Fukui＠神戸のブログ一覧

11/10と11/11はうちの職場でイベントがありました。わざわざ足を運んで頂いた方々、ありがとうございました。楽しんでいただけましたでしょうか。

『高松祭りの花火よりも感動した！』『来年は絶対彼と来よ～』って、打上げ花火を見た女○○○生の一団の会話が聞こえて来て嬉しかったです。今年来れなかった方は、ぜひ来年においで下さい。

沢山のお客様方に紛れて、彼女達も沢山会いに来てくれました。
彼女達が何人もブッキングして微妙な空気が流れるのも、
また楽し…（バキ）

忙しかった今日の最後は、
職場を離れて『白蓮』のラーメンで締め括り。
奥のが噂の赤鬼です。
ごちそうさまでした。
とっても美味しかったです。

Keiワークスのクラッチ回り交換の明細をこちらに上げました。

クラッチ関係はスズキ純正を使用しましたが、フライホイールのみスズキスポーツのクロモリフライホイールを使用しました。

純正ですが新品になったクラッチの踏力は激的に軽くなり、全く別の車のようです。

そして軽量フライホイール。スズキスポーツのカタログには純正5.3kgから3.3kgへ2/3の軽量化と出ています。質量ではなく慣性モーメントの値でないと比較できませんが、ある程度扱える人なら日常でも使える範囲での軽量化のようです。

軽量化の効果はエンジンを掛けた瞬間から分かります。まず音が軽いです。エンジンノイズが高音側へシフトしています。ブオーンからビィーンって感じです。そして吹け上がりは…期待したほどビンビンのイケイケでは無かったです(笑)。でもヒュンヒュン回りたがるし、アクセルを抜いた時の回転の落ちが全然違います。

走り出そうとすると、寝ぼけているとエンスト（汗）。寝ぼけて無ければ普通に発進できます。走り出したあとはブーストが掛かって無い低回転の時のアクセルに対するエンジンの回転のつきが今までよりも良くなって走り易いです。ヒールアンドトウの時のエンジンの吹けが敏感になって、少しづつ素早いタイミングでの操作が必要で、なかなか良い感じです。

渋滞にさえつかまらなければね（笑）

車が戻って来た初日は慎重に乗っていた嫁も、翌日には今まで以上にご機嫌で子供の送迎に乗り回しています。