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またまた、週末エンジン組み。

今回は腰下とヘッドが合体して今週末には4Aのエンジン下ろして、3Sの位置決めの予定でしたが・・・。

下手コイて全然進まず。


燃焼室容積も測り終え、よっしゃ～！！

合体～！！！

とか思ったら、ブロック面のノックピン無いし(笑)

そういえば、注文するの忘れてた・・・。

なんかなぁ。

心配してたペラシャ。

何故か2本ゲット。

AA63カリーナとGA61セリカの。

長さは一緒で、なんとなくイケそうな気がしてきました。

4スロ用の変換マニもずっと探してて、面倒だけどワンオフかなぁなんて思ってたら、お隣の座間市で作ってる所発見！！

俄然テンションが上がるものの、これ以上はとりあえず今回はエンジンに手間掛けるのよそうと思うので4スロまでは付けるけどカムはノーマルで行くことに・・・。

また組みバラしじゃいつまで経っても完成しないし。

アルトで神奈川ー群馬間往復は時間掛かり過ぎ。

車完成したら半分に縮めてみせるぜ！

俺の寿命を(笑)

これからのボローラさんの末路を想像してみた。

まず3S-Gが載る。
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ドライブシャフトが折れるのが怖くて、ホーシングごとデッカイ車から移植してしまう。
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そしたら、突然気が大きくなって3Sはやっぱりターボだ。とか訳の解らないことを言い出す。
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良く考えもせずとりあえずカタツムリを付けてみる。
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ターボにすると、重くなるからとか言ってリアセクションのロールバーとかサンダーで切っちゃう。
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結果、リア周りばっかり軽くなって、ウルトラフロントヘビーな車になる。


・・・。

マズい！非常にマズいぞ！

在庫切れだったF1ブラックメタルがようやく届いたので、作業再開です。

前回のメタルであらかた測定しておいたので、今回は全部バッチリ狙った所にオイルクリアランスを持って来ることができました！

って事で、腰下仮組み完成。

仮組なのは、これから搭載にあたってオイルパンの切った貼ったが出てくるから最後までシールしないのです(笑)

とりあえず、これから腰下の燃焼室容積測って、ヘッドはあと二回ぐらいは測り直して平均値で圧縮比を計算しようかと。

カムはまだ仕入れていないけど・・・。

かなり悩む。

激しいのイきたいけど、スプリングとカムで１０万ちょっと。

どうせなら行った方がイイのはわかってるけど・・・。

なんか、使い過ぎてる感じもするし。

まぁ、現状圧縮比を測って決めよう。

先週末ですが。

来ない子メタルを待つよりも、できることをっていう事で。

予備のファイナルギア組付けです。

半年間寝かせて発酵させた4，3ファイナル。
エンジン変わる今となっては4，1が欲しいところですが。
まぁ、今付いてる4，8を下ろしたら4，1を組みます。

何とか万力もプレスもなしでここまでいきました(笑)


気合いとか根性とかって、専門工具とかの替わりになるんだなと思いました。


歯当たり確認しようと、光明丹を塗って回したら濃すぎたらしく確認できず(笑)

時間オーバーで、確認は次回です。

たぶんダメだろうなぁ。

アルト君。

3月半ばに買って、もう4000キロ以上乗りました(笑)

そんで、一度はやってみたかったゾロ目。

ボローラさんは16万キロとかいうメーターなのであと6万キロもメーター回さないとダメなどという大御所なので・・・。

しかも、メーター動いてないし(笑)

ちなみに今年のGWはダメダメでした！！