たつろ～のブログ一覧

アルテッツァ(ＳＸＥ10)の３ＳＧをＡＥ８６に積む。

お手頃で楽勝なので、お勧めです。

一番の肝はプロペラシャフトです。

私はＴＡ63のＡＴ用の物を使用しました。

ハチロク側での条件としては、ステアリングラックが重ステ用である事ぐらいです。

作り物は、エンジンマウント。ミッションマウント。ぐらいです。

ミッションマウントはＪ１６０なら、クリスタルボディー横浜さんというショップで売っているものを使えばポン付けだと思います。

エンジン側の冷却水入口はＲＡＶ４の３ＳＧターボ用を使いました。
角度がイイ感じです。

アルテッツァのノーマル制御で行くならフルコンも要らないです。
サージタンクがでかいので、20ミリぐらいエンジンを左にオフセットする事になるかと思います。

エンジン側の加工としては、アルテッツァ用で行くならアルミオイルパン部分の無くてもいい部分はほとんど切り取る事になります。
二重底とかになってますので、そこんとこを削り取れば行けます。
エンジンメンバーにはＫＡＩPOWERさんというショップのスペーサーを使用しました。

10ミリ下がるタイプです。
20ミリはシャフトの溶接延長が出てくるので、メンドウだしなんとなく危ないです。

エレメントはそのままで、移動キットとかは使っていません。

その代り、ハチロクブラケット側を加工してスタビを35ミリほどフロント方向に逃がします。
これでオッケー。

エンジン的な事で、もっと楽をするならオイルパンがアルミになる以前の腰下を使ったほうが多分楽です。

オイルポンプの問題。オイルパンの最低地上高。
その辺がクリアしやすいと思います。

そのぐらいあれば３ＳＧが載るんで皆載せてください。
鼻くそほじくりながらでも行けると思います。
楽勝です。

こんにちは！！

なんとか16連勤で休みを取れました。
嬉しいけど、雨だし、やっつけられててやる気出ない(笑)

今日は英気を養う日という事で・・・。ダラダラします。

ダラダラするのも久しぶりだなぁ。
車作り始めると、休みのほうが疲れる感じだし(笑)

写真はＧＷに塗装した右リアフェンダー。

ＦＲＰと鉄板の継目のパテが割れてきていて、錆汁の涙を流し始めたので一度パネルごと総剥離してやり直しました。

でも、今回も実は失敗です。

雨の中外でＦＲＰ作業したら硬化不良で。
やり直す気力もなかったのです・・・。

そんなこんなで熱を掛けるとところどころ膨れてくる(笑)

ブリスターフェンダーにさらにブリスター。

なんかなぁ。

何事も基本的ルールは守らんと、失敗するという事ですね。

まだ実際にやった作業まで追い付いてませんが、途中まで

フォトギャラリー更新しました。

今日で15連勤目。

いつもと違うと言うか全然違う業務内容と、残業地獄でちょっとイカれてきました。

そろそろ休まないとヤバいな…。