ウガンダのブログ一覧

我々おじさんたちが、現役（今もですが…）当時、イジルとしても、今みたいに簡単に専用パーツなんか無かったものでした(笑)

今じゃ、通らない理論も有りますが、笑い話の一つとして読んで下さい♪
車高下げる？
じゃあバネ切っちゃおう♪ふた巻きくらいイイよね～(笑)
遊びまわるバネで、悪路はガチャガチャウルサい(笑)

空燃比なんざ、なんじゃソレ？
濃い燃料！
イッパイの空気！
強い火花！
パワー出すならコレでしょー！

で、お薦めの和光のコイルです♪
ただ、ノーマルに比べて、馬鹿げた電圧ですので、
プラグ、プラグコードを定期的に交換が必要ですが
ソレ以上の満足を保証しますよ！
ウチの子は、NGKレーシングの8番に
パワーサービスイマズさんのオリジナルNGKパワーケーブル
です♪
が、市販のNGKパワーケーブルでOKです♪
イリジウムプラグならこのコイルを使っても問題ないですね～♪
プラグコードも寿命有りますよ～
５万キロ使ってたらそろそろ交換時期ですね～♪
プラグは、１万キロ毎。
普段使っている番手の一つ上の番手を使って下さいまし♪
同時メンテナンスとして、デスビキャップと、中のローターのチェック叉は交換も推奨します♪

今の車はこういう遊びが出来ないですね～
ほんまに、変わりまっせ～(笑)
今まで燃え切らなかったガスも完全燃焼します♪
なので、トルクモリモリ♪
踏まなくても走るようになりますので、当然燃費もアップします♪
燃調を触れる方なら、理想空燃比は机上の理論？と、感じられると思います
負荷をかけていくと、トルクドロップするポイントが、かなり変わって来ます
ただ、空気を走行時にちゃんと取り込めるのか？
高回転まで燃料がついてくるか？

そうそう、10万キロ超えてる個体が多いと思います。
燃料フィルター替えました？
汚れが溜まっているなら、コレ新品にするだけでフィーリングアップしますよ！

いきなりの電機ですが、体感、実感
共に大きく変わります。

安全性？
う～ん、ウチの子は、20万キロオーバーです♪
もちろん、ヘッド、腰下共に育ってますねんけど(笑)
この閉磁性は、知ってる方は笑う、鬼に金棒の黄色に使っていました♪
かれこれ10万キロ点火系トラブルは皆無でした(笑)
この子は、それより強力なゴールドコイルですが、15万キロ以上ノントラブルです♪
もちろん、定期的なプラグ交換、コードの交換はしてますね～。

こういうチューンをしてくれるってか、知ってる店が
最近無いですね…
もちろんパームスでは、ビートの定番チューンです♪
すでに二桁の元気になったビートが走ってます♪

ただし、ハイオクは絶対使ってね～！