ウガンダのブログ一覧

メールいただき心配いただいた皆様
ありがとうございました♪

え～
結論から言います
ローター

GD3　1.5Ｓ　200万番以前の中期？
一般に使われてる型ですね～

キャリパー

GD3　1.5Ｓ　2000001以降の後期用
でした(^_^;)
確かに発注は
ローターとセットの発注なのでしたが、何故か(笑)

色々調べていくと、キャリパーの穴の上下左右にプレスが有る写真が全く無いですやん(笑)
中古でキャリパー探してる方、プレスが上下左右に有るのは
後期用ですよ♪

ブレーキパッドは中期も後期も共通


中期と後期の違いは
ブレーキローターのサイズ
中期

外径　238mm

後期

外径　258mm

その差20mm(笑)
そりゃこうなるわな～


友人が使ってる
GD3中期キャリパーの写真を
わざわざ送ってもらいました♪
ありがとね♪


たしかに、セットだから
ピッタリですよね(笑)

あたしの言うてる意味が
写真見るまでわからんかったと
思います(笑)

こんなに差が有ったらおかしいもんね～(笑)

けど、ヤったことが無いとこんなもんか？
で、逝っちまうもんなんだよ(笑)

で、再度ローターを調べて
今度は後期用を取り寄せしました♪


実際比べるとかなり大きいですね～




装着すると、中期セットでバックプレートは
ジャストサイズです。

ちょっと分かり難いかなぁ～
他に判りそうな写真が無いです(笑)

で、後期用ローター装着すると


当然こうなります(笑)
バックプレートは
手で簡単に曲がるのでって
切らないようにね～

で、装着後の写真


やっぱり17インチを履かすと
小せぇ～(笑)

ちなみに、中期用は
ホィール違うけど

もっと小せぇ～(笑)

けど、この後期用キャリパーセット
14インチホイールにも装着可能ですね～♪
何も考えずですが、ＣＥ28履いてましたからね～(笑)

ホイールによっては、
履けないホイールも有るかと思いますので(笑)

おすすめ度ですが、

見た目のみ追求するのなら、有りですね(笑)
しかし、ウチの子は
17インチ6.5Jに
185/35/17
を履かせてます。
写真の
ＣＥ28　6J×14と
048の　165/55/14
のセットに比べると、重量で約三倍ですね(笑)

ビートの純正ブレーキから
GD3に換えたとき、軽快感が無くなりますよね？
もう一回無くなります（爆笑）

前後260mmローターになるので、
バランスもフロントよりに
思っている以上になるので、扱いにくくなります(笑)

パッドも、キャリパーが有ってなくて、100パーセント発揮出来てなかったのに、その件を確認せずに、
ストッピングパワーが、タイヤホイールに負けていたので、アクレの800Ｃを奢ったのも有りますが、多分、14インチだと雨の日は
ペダルに載せただけでフロントロックするでしょう。

軽快感は多少無くなりますが、
GD3中期用と、Ｓ2000用のセットが、バランスにも有ってるかなぁ？
ファッションに振って大径ホイールを
履かれた上で、攻める(笑)
このセットで充分以上でしょうね♪

ここまでやってきて
個人的に
ビートのブレーキは
焼き入れローターにカーボンメタルで充分ではないかと思います。
前後Ｓタイヤでもよっぽどの事が無いとフェードしません。

サーキットなど競技に使われて、フェードしてタッチが怪しい…と思われる方は
ダンク用キャリパーセット
ローターもフィット用より薄いので
重量のアップも最低限で抑えられます。

フィット用を使われるなら、リヤブレーキもＳ2000用を
セットにしてください。パニックブレーキになったとき、刺さるのみになります(笑)


あ、1.3Ｓの2300001以降も
1.5Ｓの後期用と同じモノになりますので
間違わないようにね～(笑)

今回、ブレーキの容量アップで
パッドをランクアップしました♪

しかし、フロントをばらしてみますと
パッドがこんな感じに禿びてます！

キャリパー、ローター共にGD3のポン付けですけど(笑)


装置すると、こんなけ当たってませんね～(笑)

同じ流用してらっしゃる方
パッドこういうもんですかね？
未使用分6mm程有ります(笑)
ローターあと12mm程径の大きな物が
有るのかな？
もし、
解決してらっしゃる方がいらっしゃいましたら、
すみません、教えてくださいませ～(。>A<。)