へー氏@三十路。のブログ一覧

こんばんは。

アナ雪とサッカーのごり押しにもう飽きた。

正直どーでもいいっつーの。

へい氏です。


体力も精気も尽きた夜勤明けで暇な日曜日。

試乗してきました。

V37 200GTt。



エクステリア上の違いとしてはハイブリッドエンブレムが無し、リアのエンブレムが写真の通りで特に違いはありません。

エンジンはメルセデス製の2リットルターボ(型式274930)。

最高出力211ps　最大トルク35.7kgf.m

パワーはVQ25HRより14ps少ないが、トルクは26.8kgから9kg強化されているので実測的には此方のほうが速かったですね。

その最大トルクも1250rpmから発揮。

低回転から発揮される高いトルクのおかげで出足から1670kgの巨体を感じさせない滑らかな加速。

エンジンそのものも洗練されていてスムーズに回りました。

運転中の瞬間燃費計は15km/ℓを表示。

これはかなりいい数値。

ハンドリングは違和感なし。

理由？至って普通の電動油圧パワステですから。



さ、ここから感想。

はっきり言うと楽しくない。

インテリアの質の良さ、出力と低燃費のバランスが取れていい車ではあるが楽しいとは別。

V36のようなワクワク感がない。

そしてV37のウリってステアバイワイヤじゃないの？

何で200GTtには無いの？

秋からはメーカーオプションで設定するようではあるが、そこがウリだったのに未装備と言うのは正直残念ではある。

ま、最大の欠点は「メルセデス製エンジン」であるということ。

エンジンそのものを否定するのではなく、社外品を搭載すると言うことが何よりも残念。

欧州勢はダウンサイジングに積極的だったので、新規開発するより低コストで搭載できると言うからとのこと。

でもホントにそれでいいのか？

スカイラインはクラウンに匹敵するほどの日本を代表する名車。

その名車のエンジンを社外品にするとは正気の沙汰か？

ダウンサイジングも補給器(笑)とかいって馬鹿にするつもりはありませんよ。

車種によってはダウンサイジングが有効なこともありますし。

でも国産セダンで383万～というプライスタグもつけておいて4発。

直6とかV6とかこだわりはありませんが、さすがにこの価格で4発は割に合わない。

V36のベースグレードが289万からと考えると、どうやって100万も値上がりしたんだ…？

上質にするのもいいが、そこまで過度な質感は要らないと思う。
そこはフーガに任せればいい。

と言うのが率直な感想。

ハイブリッドの方がまだ力を入れていると思われる。

その分価格は上がりますが…

と、日産Dを後にしました。

そのあとはBMWディーラーへ。


こっちの方が欲しい。

でに試乗はできず(´・ω・`)

と言うわけで今回はこの辺で。

ほな、また。