へー氏@三十路。のブログ一覧

こんばんは。

むしゃくしゃしてブツを発注したのは良いものの、いつ届くかわからないのでむしゃくしゃしそうなへい氏ですよ。

はい。

8日はラーメンオフですよ。

サイコ氏、亀ぞー氏、へい氏が参加予定ですよ。

お待ちしてますですよ。

詳細はこちらですよ。

以上。

ってのもアレなので、いつものあのコーナーの時間ですよ。

え？興味ない？見るの面倒くさい？


そんなこと言われると辛いです。


＼へい氏のエキゾーストブログ／

のコーナーの時間です。

今回は6気筒特集。

6気筒はハイスペックな車から大衆車のミニバンの上級グレードまで幅広くカバーする万能なエンジンでございます。



まずは直列6気筒。

かつては国産車でも多く用いられてきたが、2000年頃から淘汰されていきましたね。

今ではBMWとVOLVOが使用している程度。

滑らかなフィーリングは今も人を魅了する？

それでは究極の直6NAエンジンを搭載する
BMW M3(E46)からどうぞ♪


続いては日産の名機、RB26DETTを搭載する…
スカイライン GT-R(R33)


ラストはRB26DETTの双璧をなす2JZGTEを搭載。
スープラ(JZA80)


たまりませんなぁ///


次はV型6気筒。

2000年代初頭になり直6がことごとく廃止された後に、V6が使われるようになりました。

安全面(クラッシャブルゾーンの確保)や汎用性(配置のレイアウト)等は直6より優位ということらしいです。

スペース上、ミニバンに直6は搭載するのは難しいですからね。

最初はもちろん、V36乗りもお世話になってるVQ37VHR搭載
INFINITI G37(V36)


日本が誇るニュルブルクリンク最速クラスの化け物。
日産 GT-R(R35)


続いては、国産ミッドシップスーパースポーツの元祖。
HONDA NSX


ブリティッシュライトウェイト。
LOTUS Exige S V6


高回転+VTECは絶頂モノ。


変わり種の一つ、水平対向6気筒。

自動車用としてはポルシェとスバルしか作ってませんw
実は二輪車向けにはホンダもあるんですけどね。

911 GT3 RS(991)


スバル レガシィB4 3.0R


さすがのGT3。
レスポンスが半端じゃない。


〆は唯一無二、唯我独尊。
ロータリーエンジン。


ローター(意味深)一つ当たり、3気筒に相当するとの事。
RX-7、RX-8は2ローターなので6気筒に相当。

因みに排気量はシングルローターで654ccだったっけ？
なので7や8は約1300ccにもかかわらず、ロータリー係数とか言う訳のわからん方法で2リットルの自動車税である、年間4万円をボッタくっていくという…

特徴としてはとにかくよく回る。鬼の如く燃費の悪さ。

MAZDA RX-7(RX-7)


RX-8(SE3P)


ﾌﾟｲｰﾝって感じの音が気持ちいいですなｗ


そんな6気筒エンジンですが、近年のダウンサイジング化によって、直4+ターボで補われていってますね。

少し前までは2.5ℓ級は6気筒がスタンダードだったのに。

バブル時代でやりたい放題だったにしても、過去には三菱・ミラージュに1.6リットル V6とかいう珍グレードまで存在したと言うのにｗ

まだターボで補助してくれるならまだいいものの、6気筒から4気筒に気筒数だけ減らすのは勘弁ですな。

ただの手抜きだし。

とまぁワタシのような貧民にはV6もどんどん手が届かなくなってきているようで…(´-ω-`)

ってか今回はエキゾーストではなくてエンジン音ブログでしたねｗ


ほな、また。