へー氏@三十路。のブログ一覧

まだ思案中程度ですが…

へい氏、ぶりが食べたい。

場所は去年も行きました、串本の樫野釣り公園センターです。

地獄の渋滞の苦い思い出もありますが、普通の土日なんで小規模で済むかと思います。

4月5日(土)、または19日(土)に行こうかなと考えております。

べ…別に寂しいから一緒に行こうって意味じゃないんだからねっ!!(爆)

海鮮料理が美味しいお店があるから教えてあげるだけなんだからねっ!!(核爆)

てなわけでご都合つけばいかがですか？

参加していただける方がおられましたら改めて日程を調整します。

車種不問ですw

ほな、また。

こんばんは。

この痛すぎる謎タイトルもいい加減に恥ずかしくなってきたへい氏です。

はい。

今日でホイールを注文して2ヶ月経ちました。

未だ入荷の連絡なし。

まぁ増税前の値段で抑えてくれるらしいから許してやるか。



さて本題。

乗ってきました。

＼V37／

アポも取らずに一方的に突撃しました。

試乗車があったので眺めさせていただきました。

試乗車はタイプSPの超黒。

36と37の隣り合わせ。
外観的には完全に別の車種。


よりシャープでより尖ったフロントマスク。


タイプSPなので曙ブレーキも純正採用。
タイヤはDUNLOP SP SPORT MAXX GTのランフラット。
サイズは245/40R19。


リアはインパクトに欠ける。
やっぱり現行アテ○ザにそっくり。
でもトランク上部のメッキが消滅したのはいいね。


後ろから見たこのプレスラインはエロい。(確信)


内装に移ります～

スピードメーター。
中央のモニターが寄り鮮明になりました。
タコメーター(左側)の下にあるメーターはモーターの稼働状況。


コックピット。
36と比べて圧倒的に上質。
ナビ画面下のモニターはタッチパネル。


シフトノブとダイヤルとモードチェンジ。
ナビの縮尺などに使うダイヤルはこの場所に移設。
ドリンクホルダーの蓋はありません。


ドアの内張りも革を多用して贅沢に。


後部座席
全長が大きくなったのでレッグスペースも少し広くなりました。
座り心地も上々。


いざ試乗。

出足はモーターだけなので違和感しかない。

ある程度の踏み込みはおｋと言ってくれたので遠慮なく踏ませていただきましたが…

あっという間にレブの7000回転に。

でもエンジンサウンドはあまり聞こえず。

そしてまぁ速いの何の。

座席に押さえつけられましたわ。

怖くなったのですぐに戻しましたｗ

Power is everything!!

37の目玉(?)といわれるDAS(ダイレクト アダプティブ ステアリング)も言えば違和感。

ステアリングから道の凸凹が伝わらないのがうーんと言うところ。

普通のステアリングに慣れてるからと思いますｗ

ステアリングの機敏性は36よりシャープでクイック。

スポーツモードはよりシャープになり、重くなりました。

このセッティングは好みですな♪

設定された試乗コースが直線と交差点ばかりだったのでキビキビとした走りは楽しめず。

乗り心地としてはフルノーマルの車としては少し固め。

まぁ私の車と比べるのは間違いか。


36と比べると圧倒的に質感が上がり、下手すりゃEセグメントに匹敵する車ではないかと思います。

もちろん価格も跳ね上がってます。
(\4,596,100～5,537,700)

対抗馬は

LEXUS　IS　GS
BMW　3シリーズ 5シリーズ
Mercedess Benz　Cクラス Eクラス
AUDI　A4 A6

辺りと言ったところですかね。

しかしこれらの車がV37に匹敵するスペックを求めるとすれば値段は一気に跳ね上がります。

例えばBMWならアクティブハイブリッド3(\705万～)や535i(\877万～)と、とんでもない値段になっちゃいますね。

まぁこれらと比べれば“お買い得”なのでしょうが、ワタシのような低学歴低所得には到底手の出せない車ですね。


ここからは貧乏人の僻みです。(爆)

ディーラーの営業の方ともお話したのですが、「先進の安全装備も大事ではあるが絶対に必要なものではないから、それらをオプションにすれば安価に出来てもう少し安くなるんじゃない？」とのご意見。

これ自身はワタシも同意ですね。

結局事故をするときは事故をしますからね。

それと36のタイプSに匹敵するグレードが存在しないというのも疑問が残る。

「スポーツグレードが欲しけりゃ快適装備も付いた最上級を買え」という考え方も気に入らない。

450万円～と言うプライスは2500の顧客層からすれば手が出しづらい価格。

ならば期待されるのはいずれ出るであろう2リットルターボ。

この辺りの情報は営業さんも情報は仕入れられていないようです。

ただ価格としては350万円～ではないかということ。

諸費用とか色々を含めると400万円くらいかな?

うん、それでもキツい。


総評としては…「高級感と走りを両立した大人の為のGTカー」というところですね。

スカイラインというよりかはもう完全にインフィニティですね。

フロントやエアバッグのエンブレムからね。

クーペに乗りたいへい氏的には来年当たりに出てくるであろうV37クーペが気になりますが…

まぁ無理ですね。

300万円くらいでMT・DCT 2ℓターボ FRのセダンもしくはクーペが出ないかなぁ…とも営業さんと盛り上がりましたｗ

ゴーソさん、メガーヌの日産バージョンでいいから作ってくれません?(´・ω・`)

3シリに乗ってきた20代中盤と思われるブルジョワ・リア充カップルに強烈な劣等感を抱き、退散。

お前らみたいな人生の勝ち組は足の小指をタンスにぶつけるか、口内炎4つできろ。(僻み)


とまぁ結局僻みで〆て試乗記を終わりますｗ

突然の来訪にも関わらず快く対応してくださった営業のHさん、ありがとうございました┏○ﾍﾟｺﾘ

ほな、また。

こんばんは。

36Dayに参加できず、ますます孤立化が進むへい氏です。

いやね、今日は休みではあるのですが夜勤明けの週の日曜に遠征はホンマに体が持ちません。

本来なら月曜日に有給を取得して磐石の態勢で臨むのですが、先々週に有給を2日連続で使ったから使いづらいし。

皆様若いから大丈夫とおっしゃってくれますが、へい氏の体は冗談抜きにズタボロです。

とまぁ参加された皆様方、お疲れ様でした。



さて、少し前に何シテル？にもうｐしましたが被弾したブツの納品時期が最長GW明けという舐め腐った忙しい対応をされてますｗ

とは言えそれ以外に欲しいブツが無いので大人しく従うことに。

まぁ勘の鋭い方はこの納期の長さでナニを被弾したかはお気づきでしょう。

そう、へい氏が被弾したのは…






ま・た・もホイールです。





これだけは事実ですｗ

ええ。自覚はしてます。アホです。正真正銘、完全無欠のアホです。

あとちょっと頑張れば曙ブレーキキットも逝けましたよ。

EXARTのループマフラーも候補には入れてましたが、被弾したところで後発に過ぎない。

「インパクト重視で行くならばホイールだろう」と言う結論からホイールになりました。

Q：どこのメーカー？

A：お答えしかねます。

Q：鍛造？鋳造？

A：お答えしかねまs(ry

Q：サイズは？

A：お答t(ry

この間のラーメンオフに参加された方には少しだけヒントを教えさせていただきました。

そのヒントも実は嘘かも?(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

予定納期まで約2ヶ月。

へい氏待～つわ♪５月まで待～つわ♪(あみん)

コレだけ待たせるのだから、すばらしいクオリティのホイールを届けてくれるんでしょうね。( ´, _ゝ`)

あ…スポテクどーしよう。

最悪お部屋のオブジェにするかｗ




はぁ…ブリが食べたい(*´￢`*)ｼﾞｭﾙﾘ...

誰か一緒に串本まで行きません？

え…嫌だ?

遠いからね。仕方ないね。


ほな、また。

こんばんは。

むしゃくしゃしてブツを発注したのは良いものの、いつ届くかわからないのでむしゃくしゃしそうなへい氏ですよ。

はい。

8日はラーメンオフですよ。

サイコ氏、亀ぞー氏、へい氏が参加予定ですよ。

お待ちしてますですよ。

詳細はこちらですよ。

以上。

ってのもアレなので、いつものあのコーナーの時間ですよ。

え？興味ない？見るの面倒くさい？


そんなこと言われると辛いです。


＼へい氏のエキゾーストブログ／

のコーナーの時間です。

今回は6気筒特集。

6気筒はハイスペックな車から大衆車のミニバンの上級グレードまで幅広くカバーする万能なエンジンでございます。



まずは直列6気筒。

かつては国産車でも多く用いられてきたが、2000年頃から淘汰されていきましたね。

今ではBMWとVOLVOが使用している程度。

滑らかなフィーリングは今も人を魅了する？

それでは究極の直6NAエンジンを搭載する
BMW M3(E46)からどうぞ♪


続いては日産の名機、RB26DETTを搭載する…
スカイライン GT-R(R33)


ラストはRB26DETTの双璧をなす2JZGTEを搭載。
スープラ(JZA80)


たまりませんなぁ///


次はV型6気筒。

2000年代初頭になり直6がことごとく廃止された後に、V6が使われるようになりました。

安全面(クラッシャブルゾーンの確保)や汎用性(配置のレイアウト)等は直6より優位ということらしいです。

スペース上、ミニバンに直6は搭載するのは難しいですからね。

最初はもちろん、V36乗りもお世話になってるVQ37VHR搭載
INFINITI G37(V36)


日本が誇るニュルブルクリンク最速クラスの化け物。
日産 GT-R(R35)


続いては、国産ミッドシップスーパースポーツの元祖。
HONDA NSX


ブリティッシュライトウェイト。
LOTUS Exige S V6


高回転+VTECは絶頂モノ。


変わり種の一つ、水平対向6気筒。

自動車用としてはポルシェとスバルしか作ってませんw
実は二輪車向けにはホンダもあるんですけどね。

911 GT3 RS(991)


スバル レガシィB4 3.0R


さすがのGT3。
レスポンスが半端じゃない。


〆は唯一無二、唯我独尊。
ロータリーエンジン。


ローター(意味深)一つ当たり、3気筒に相当するとの事。
RX-7、RX-8は2ローターなので6気筒に相当。

因みに排気量はシングルローターで654ccだったっけ？
なので7や8は約1300ccにもかかわらず、ロータリー係数とか言う訳のわからん方法で2リットルの自動車税である、年間4万円をボッタくっていくという…

特徴としてはとにかくよく回る。鬼の如く燃費の悪さ。

MAZDA RX-7(RX-7)


RX-8(SE3P)


ﾌﾟｲｰﾝって感じの音が気持ちいいですなｗ


そんな6気筒エンジンですが、近年のダウンサイジング化によって、直4+ターボで補われていってますね。

少し前までは2.5ℓ級は6気筒がスタンダードだったのに。

バブル時代でやりたい放題だったにしても、過去には三菱・ミラージュに1.6リットル V6とかいう珍グレードまで存在したと言うのにｗ

まだターボで補助してくれるならまだいいものの、6気筒から4気筒に気筒数だけ減らすのは勘弁ですな。

ただの手抜きだし。

とまぁワタシのような貧民にはV6もどんどん手が届かなくなってきているようで…(´-ω-`)

ってか今回はエキゾーストではなくてエンジン音ブログでしたねｗ


ほな、また。

こんばんは。

中高と大人しくて割と地味だった同級生が随分と女遊びが激しくなっていたようで( ་ ⍸ ་ )

時計に○0回ローンをつぎ込んでるとか…(汗)

人って変わるもんだなと実感したへい氏です。

なお、へい氏は紳士で糞真面目で地味なので女遊びなんかしたことありません(´◉◞౪◟◉)
モ…モテへん訳、ち…ち、ちゃうし。(震え声)

さて、昨日ですが何シテルにも書いたように、知人が地元のスバルDを復活させたので遊びに行ってきました。

展示車両はフォレスター、XV、ステラの３種。

昔からスバル車はインパネの質感がアレだと言われるのを聞いたことがありましたが、フォレスターはかなり質が良かったように感じます。

ドアの閉める音がよかった(・∀・)

さて、自動車デーラーに行ってすることといえばもちろん試乗。

試乗可能な車種はXVハイブリッドとフォレスター。

そしてフォレスターに乗ることが出来ました(ﾟ∀ﾟ)






シートの調整を細かく設定し…ポジションを決定。

シートのホールディング性はスカイラインが流石に勝る。

運転席周り。

レザーシートやアルミペダルなど贅沢な仕様。

スピードメーターとステアリング。


ブースト圧、走行時間、燃費などを表示するモニター。


いざドライブ。

アクセルペダルが吊り下げ式だったので踏んだ感じが変。

トランスミッションは6速マニュアルモード付きE-CVT。


へい氏はもちろんパドルシフトで変速。

36のようにシフトレバーで変速させることは出来ませんでした。

MTモードとは言えどやはりCVT。

変速後の回転数の落ち込みがあまりない。

室内はなかなかの静寂性。

もちろんフル加速も試す。

SiドライブはとりあえずはSモードに設定。

へい氏「ま、ボンネットにインテークが無かったからNAだろ（・Ａ・）そんなに期待は出来ないな。」

アクセルを底まで踏む。

エンジンルームからｷｰｰｰｰﾝという音。

そして怒涛の加速のGでシートに押さえつけられるへい氏。

へい氏：「ちょっ!?」

試乗車はまさかの2.0GT DIT。(※車の周りを１周したのは試乗後でしたｗ)

ターボつきでもインテークが無いのね。

280馬力、トルク35.7kg/mだからスカイライン250GTを簡単に置き去りに出来る鬼加速。

そしてターボラグが少ない。

低回転からしっかりとトルクが出て、回せば回すほど怒涛のパワーを発揮。

そしてスバルのお家芸であるAWDも相まってしっかりとパワーを受け止める。

乗り心地もいい（・∀・）ｲｲ!!

少し硬めの足回りかなというのがへい氏的な感想。

それでもしなやかに受け止めて余計な硬さは無い。

SUVだから全高が高いのにツイスティな道でも無駄なロールがない。

いとこが所有している他社のSUVとは圧倒的に違う。

そして話題のアイサイトも搭載。


センターラインを割りそうになったときに警告音で知らせると言う機能。

とは言え頼りすぎは禁物ですかね。

あくまでも「サポート」なので。

後席のレッグスペースも十二分に広い。

まぁDセグメントのFRセダンと比べれば当たり前か。

とまぁべた褒めばかりの素人の感想ですねｗ

ミニバンが嫌いな自分としてはファミリーカーにいいかも…?w



ブツを発注して１週間、流石に動きなし(´・ω・`)



あ、何だかんだでへい氏もLINEを始めざるを得なくなりましたんで報告しておきます。

なおIDは登録してないので、検索しても見つかりません。

連絡していただける方は、みんカラメッセージでIDを送っていただければ自分から検索します。


ほな、また。