納車からの初期整備

納車時の状態
・メーター4975.2㎞
・電源入らず
・タイヤは空気が入っていない

手動ポンプでエアを適正値まで入れる。
パンクはしていないが、タイヤはヒビだらけ。
押し掛けをしてもエンジンがかかる様子はなし。

翌日陸事にて名義変更を行う。

手始めにバッテリー交換。
少しでも早く状態確認したかったのでアップガレージにて新古品を購入。

結果エンジンはかかったものの、チョークを戻すとストール。チョークを引いたままアクセルを煽ってもストール。
電気関係は異常ないのを確認できた。

手持ちで残ってたツールバックを水道用のホースバンドで取り付け。

ホムセンにてキャブクリーナーを購入し簡単にキャブ整備を行う。
キャブを外すまでに一苦労する。
定番のエアクリボックス変形も発生中。
キャブは各ジェット類の目に見える範囲に詰まっている様子はなかったが状況に変化なし。
ダイヤフラムに穴が開いていないのを確認でき一安心。
エアカットバルブ周辺が錆びついていた。
腹を括ってキースターのキャブレター燃調キット（L/P型用）などいくつかの部品を発注。

部品がそろったので本格的にキャブのオーバーホールを行う。
ジェット類・パッキン類はすべて交換。本体は全ての穴にキャブクリーナーを大量塗布し半日放置。
エアカットバルブはヤフオクの新品に交換。
エアクリボックスは先達の教えに従いステーで挟み込み修正。ネジだと目立ちすぎるのでリベットで固定。

マフラーがOVERのフルエキになっているのでMJは#134、JNは1つ細めのに交換。
前回チョークをバラした時に嫌な感触があったので先達の教えから「チョークバルブ カバー メタル製」に交換。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B08BK5Z9F7/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o02_s00?ie=UTF8&psc=1

その後すべて元に戻しエンジン始動を確認。
特に不具合もなさそうで安心。

https://twitter.com/ystk4/status/1779365530190983611

エンジンが無事にかかったのでオイル交換を行う。
エンジンオイル　SUMIX　SL 10W-40　(1.5ℓ)　
フィルターは購入していなかったので未実施。
ブレーキフルード　カストロールブレーキフルードDOT4

試乗で各所確認。レッドまで引っ掛かりもなく吹け上りニンマリ。
ブレーキも引きずりもなく制動状態も良好。

購入時には錆だらけの謎リアサスがついていたので、会社の人から頂いたリアサスに交換。
ただし大型用だったのでほぼストロークしない硬さ。フロントが柔いのでなかなか怖いw
中古の純正リアサスに交換。

電気関係は先達の教えからアマゾンで中華CDIを購入。本体側の線を入れ替えるのは嫌だったのでCDI側を加工。しかし、純正CDIに問題は見られなかったので交換はせずに予備に。
ヘッドライトとテールライトはLEDに交換。

現在ショップに作業依頼中。部品が入ったら入庫予定。