電子スロットル交換

ハーフスロットルや、加速時にごく稀に、モタつく場合があり。先日エアフローセンサー交換後も、状況が発生する為、スロットルボディーの交換にチャレンジ。

エアインテークから、スロットルボディーを取り外すのに、HEXボルト4本を外す必要があります。

とてもレンチが入らないので、エアインテークマニホールドを一部はずします。エアインテークをホールドしている、左右2本のバンドを緩め、インテークをはずします。

あとはスロットボディーをエアインテークからはずします。

外したスロットルボディー新旧比較で、左が既存品で、右側がオク中古品です。型番は同一で、986番号が入ってるので、986,987共通互換品です。

ネットのスロットル画像では、スラッジが付いてると思いきや、意外と綺麗でした。左は既存取り付け品ですが、清掃無しです。右は取り付け予定品で、黒いタールが付いてたので、清掃済みです。結構アクセル開けるからか？比較しても、意外でした。

ポルシェはシール類に、ゴムや、金属シールが使われており、国産車の様に、紙ガスケットを使ってないので、剥離清掃不要で、再利用できます。スロットルボディーには、ゴムシールだったので、当然再利用です。

HEXボルトが、オス型の為、又専用工具購入しました。
書き忘れしましたが、スロットルボディーの結線コネクター外す前には、バッテリーを切り離し、五分待ってはずしました。

反対にコネクター結線後、キーをオンまで回し、アクセル開度ゼロリセットをさせる為、五分待って、アクセル煽らず、キーを回したらあっさりエンジンかかりました。
特に、エラーも出ず、エラーコードリセットも不要でした。

試乗した感じは、少しアクセルレスポンスが向上したみたいです。もう少し様子みてみます。