7年と2カ月の間、楽しんだ先代の F30 320dの後継として2025年6月14日、第11代相棒として就任しました。 2024年11月登録、走行距離1,630㎞のBMW認定中古車で正規ディーラーの元社有車。 自分にとっては初の電気仕掛けありのガソリン車。フル充電から約50km圏内はほぼEV走行しま ...

20年続けたMTBから転身…？ ロードの初心者です。シューズがMTB用のままなんで、ビンディングペダルもミスマッチのMTB用。本格ライダーから小馬鹿にした冷たい視線を感じながら、ブチ抜かれてます(･･;)

平成5年頃に購入したMTB3号機。メインパーツをシマノXTRに換装して今まで一番、お金をかけたチャリです… その後、カーボンフレームの4号機やトレックのマドンに乗ってからは重くて重くて…今ではショックもへたり、タイヤをスリックに換え、街をぶらぶら流し用になりました。

MTB4号機です。平成10年頃に購入、フルカーボンフレームの軽量ハードテール。 今では年に２～3回しか乗ってません…主に山のトレッキングでのライディング専用。

2017年10月登録、ディーラー展示車で未使用、走行距離15kmのBMW premium selection。2018年3月4日、納車、いつかは輸入車…の夢が実現。 走ると感じるボディ剛性、トルクフルなクリーンディーゼルと8速ATで急坂でもグイグイ加速、前後重量バランス、FRならでは回頭性が良く、 ...

平成8年に購入のBG(第2世代）レガシィGT-Bから他社製に浮気しましたが…スバルが恋しくなりBL レガシィＢ4 3.0Rを経て 2013年XV hybridに…　　　 このXVを機にみんカラをはじめ、多くの方々と交流を深めることができました。 取り回しし易いボディサイズ、最低地上高200㎜で天候 ...

3リッター、Flat6、バックで走れば…カレラ4 このエンジンの素晴らしさは乗った人なら絶対に共感できます。 ビルシュタインによる足回り、エンジン回転フィール、高回転域の快音は最高ですね・・・ 2005年4月、ネットでレガシィのBLまたはBPを探していてヒットしました。登録後8か月、走行距離40 ...

北海道在住時代に家族4人+大阪の親を乗せて走るためにBGレガシィからスィッチし、これで道内各地を旅行しました。当時スバルにはAWDのミニバンがなく、1年落ち中古のMPVを選択。フロントが空転したらリアに駆動力が働くオンデマンド式なので、急にリアの駆動が働き、突然90度向きを変えてびっくりしたことが ...

２８０psのハイパワーに負けない足回り、MTならではのダイレクト感。ちょうどいいボディサイズ、しかも広い室内。ロングドライブでも疲れない・・・今まで所有した車のなかで一番いい車でした・・・ ちなみに助手席のチャイルドシートでVサインして写っている長女は今や、一児の母となりました・・・

国内ではマイナーな絶版車ですが、北米ではメジャーな存在とか・・・ V６　3.0L　SOHCのNAながら、なかなかいいフィーリングのエンジンと日本車離れした、どことなくおおらかな雰囲気が気にいってました。5年目の車検2か月後、走行中に冷却水漏れで、ＳＬのような蒸気を発し、JAFのレッカーにて救助して ...