BMWのおかげで命拾いしました。

明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

年末苗場に行った際の出来事です。

朝苗場に行き、夕方に、渋川まで買い物に行った帰りに三国峠を通ったのですが、
その時は雪が降っていて、道は雪がだいぶ積もっている状態でした。
峠の途中でこちらは登り道、反対車線は下りの状態です。
カーブを曲がり走っていたら、正面に車が並んで２台走って来る様に見えます。
まさかと思いながら直前まで来たら、明らかに正面に「雪道の夜、カーブの下り坂で、追い越し掛けている『バカ』な車」が迫って来ています。
それなのに、正面の車は車線も変えず、ブレーキも掛けずにそのまま迫って来るので、このままでは後数秒で私の車と正面衝突します。

私の中では「ここで急ハンドル切ったら、スピンして壁にぶつかるか、下りの他の車にぶつかるかも、でも正面衝突よりいいか」と判断して、
思い切って左（壁側）にハンドル切りました。

何とか正面衝突は避けたので、後はスピンしてもしょうがないと、覚悟を決めて、
もう一度右にハンドル切りなおしたら、車は若干リアが滑りましたが、元の体勢で直進できました。
ブレーキ踏まずにハンドル操作だけで乗り切ったのも良かったのでしょうが、それよりも改めてBMWのハンドリングの良さや、50:50という車のバランスのおかげで、雪道の急ハンドルでもスピンせずに済んだのだと、実感しました。

助手席に乗っていた嫁も「相手の車はひどいけど、BMWのおかげで命拾いしたね。いい車で良かったね。」と感心していました。

しかし、正面衝突を回避した後はさすがに膝がガクガクと力が入らないし、ホッとして、気が抜けた見たいになりました。

本当に肝を潰しました。。。

ホームページのココを読んで頷きました。
結束が生む、最高水準の安全性。
アクティブ・セーフティ
精緻に設計されたサスペンション・システム、革新的なエンジン・マネジメント、高性能を極めたブレーキ・システム、ランフラット・タイヤ、そして数々の電子制御システム。すべては、ただひとつの目的のために開発された。それは、あらゆる危険を想定し、 3 シリーズ ツーリングに最高水準のセーフティをもたらすこと。より確かな安全性を支える、より高度なコントロール性能。それが、世界をリードするBMWのアクティブ・セーフティ。