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アルミペダルの取り付け完了です、写真は完了の様子。
まとめですが色々と注意点あります。
①純正ですが説明書ありません（爆）
②ネジが余ります（アクセルとブレーキなのにネジ６本あります→クラッチ分か？）本当はアクセルはスクリューネジ使うのがいいかと思いますが
　私は穴を開けた関係上トルクス+ナイロンナットで固定しました。
③②の注意点、取り付け位置ずれるとアクセルのキックダウンできないかも？
④②に注意点その２、入っている型紙通りに穴開けるとスクリューネジ使えません（穴、大きすぎて）
⑤ブレーキペダルの鉄板、厚いので穴あけ苦労します。
でも取り付け終わると嬉しい！
普通はディーラーでやってもらうんですよね（自爆）

前回に続いてブレーキペダルです。
これは純正のゴムパッド外してペダルに穴開けました。
写真は取り付けたところですがアクセルペダルが外れているので、ついでに解説。アクセルは足下にフタがあって、それを外すとキャップボルトがあるのでそれを外します。その後は写真のようにフックでペダル本体が留まっているので、本体を上に持ち上げながら手前に引くとアクセルペダルがユニットごと外れます。ユニット外す前に配線のコネクタ外すの忘れないように！

ちょっと一休みで紹介したアルミペダルの取り付けです。
実はこれＥ９０　３シリーズのオプションでありまして（知ってる？）
５にはないオプションなんです（なんで？）でもペダルは同じなので
流用可能ということで（一応確認してくださいね）
本当はＡＣＳとかハルトゲ欲しかったんですけど、そこまで手がまわらないので（笑）安かったので買いました。
これアクセルペダルです、外さないと作業しづらいので外した写真です。
ネジ４本、後はナイロンナットで固定してあります。

色々と加工をするのに必要だと思い工具を購入しました。
ネットで１万円ちょっと、思ったよりも安く購入できました。
まずはアルミ棒の切断から。ばりばりやるぞー！
ちなみに試し切りの結果は二重丸◎でした。

ポジションは本体の装着試験まで終わったのですが
改造の必要が出たため小休止。
その間、このパーツでも・・・５用のオプションではないですが
パーツ流用できそうなので注文しました。
ゴムとアルミ、分かれているのね。年末取り付け！