動画で見るＭＴが稼動する仕組み

最近は、YouTubeって文明の利器で、この様なものも見れるから便利ですよね♪

Ｓ２０００のミッション内部に、トロコイド式オイルポンプが内蔵なされていたのには驚きました♪

ご無沙汰です。(^^ゞ

本当にネット社会は大きくなったと言うか
文面、イラストでは理解し難い事を、動画で知る事が出来るって有り難いと思いま
す。

トリコロイド式オイルポンプって、パワステとかに使われている機構ですよね！？
Ｓ２はミッションにも使っていたんですね。
全く知りませんでした。^^;

シフトアップ時；斜め移動（2→3、4→5）は勿論、直線（1→2、3→4）移動でも必ずニュートラル位置（3と4の間）を経由し‘間を作る’ようにしています。
シフトダウン時；上記に加えてダブルクラッチを併用しています。

シフトアップ時のギア鳴り（AE86）や2速→1速への渋さ（AP1）対策、特にダブルクラッチの習得には随分と苦労した思い出があります（苦笑）。

4輪のめんどくさいミッションを知って思う、クラッチレバーを触らなくてもスコッと入る・抜ける2輪のドグミッション…!(^^)!イイね！

何年経ってもバイクと比べてしまうオッサンです（懐古紳士）

追伸
S2000復活時には楽しみにしています…ボンネットオープン撮影（笑）

兄様

普段はゆったり気味にシフトしますが、
ＨＳＲドリームコースなどで走る時は間を置かずにシフトしてしまいます。(^_^;)

ダブルクラッチ、Ｎでアクセル入れているってことですよね！？
忘れないようにたまにやっている程度です。（汗）

ＡＥ１０１、１０万ｋｍ超えて、１速⇒２速のシフト時にギア鳴りするようになりました。
※雑なシフトはしていないのに。(-_-メ)
合わせるの面倒だったこと思い出しました。(笑)

先の退院してからＳ２は冷間時、停車状態で１速に入ってくれません。(笑)
一旦３速、４速に入れるとスムーズに１速に入ります。
１速で走り出しても２速に入ってくれません。(-"-)
１速⇒３速⇒２速　面倒なシフトが必要になりました。(ーー;)
３分、５００ｍほど走るとＮ⇒１速、１速⇒２速へは抵抗感無くシフト出来ます。
謎です。
ＭＴ逝く前兆でしょうか！？（滝汗）

ＮＳＲでのクラッチ操作無しでシフトしてたのを思い出します。
お金が無いから、ミッション側のリンクを逆にして１アップ、５ダウンとか。（おﾊﾞｶ）
アクセルのチョイ戻しでやってましたねぇ・・・。^^;


職人様に年内『仮退院』の催促をしようかと。。。（爆汗）

コレを観てもまだ理解出来ないオイラは相当なおバカであります！
こんなオイラがS2000に乗っててよいものでしょうか？(笑)

背景ジム蔵様、

ボクを困らせるのがお好きなんでしょうか？(汗)

返答に非常に苦慮しております。(滝汗)

みんカラ＝車ネタじゃなければ・・・　と
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“温めに温め”
今回の出番となった次第であります！


補足
１回では理解し難いところがあり、２度・３度と見直しております。
４分２０秒辺り・・・

自信満々！？(爆汗)