黒烏＠改【さるさん】のブログ一覧

本日、２本目のお題です。(汗)


とあるお方がスポーツ走行するとの事よりオートポリスへ

高額な100-400ｍｍレンズの償却に励んでみました。(笑)


１００Ｒの出口




午前中は半逆光気味でちょっと厳しいです。(+_+)




最大の400ｍｍ



フルサイズだと被写体がちっちゃい。(>_<)

800ｍｍがあれば・・・



おおよそ800ｍｍにトリミング


某女王様(汗)の指令には従順です。




フロントはドンピシャでもリアがブレてるし。(泣)





途中
　“あれっ　見たことあるＺだけど！？”



保険的に撮っておきました。


本当に800ｍｍが欲しいなぁ～（妄想）




寒さもあり、保険的に１／１２５秒で撮ってみました。



２枠目は定番の最終コーナー

シャッター速度を１／８０秒に下げてチャレンジ。( *｀ω´)ｷﾘﾘｯ


うわたぁ～！( ￣口￣)ノ★))゜□。)あべしっ



フロントはドンピシャ！
リアのブレ～が盛大。(+_+)



Ｆ‐４が走っていたので撮ってみました。


リアはブレてないのに、フロントがブレブレ




中央部はブレてないのに、フロントとリアがブレてる




もう何が何だかかさっぱり判りません！

写真は奥が深い。。。(T_T)



今までは車体を画角一杯に収まるような撮り方をしていましたが

“一辺倒ばっか、変化も必要かも！？”

っと思い、広角側で撮ってみました。


２５０ｍｍ近辺




更に１５０ｍｍ近辺＆１／６０秒～





車体のブレは仕方無い、別として
シャッター速度をもっと下げたら被写体が浮き出てくれそう～(^^)


もっと低速で撮れる感触

“１／２５秒まで下げてみよう～”

『これから！』って時に赤旗中止。


ヾ(ﾟДﾟ )ｫｨｫｨ


好調だっただけに消化不良でした。(-_-;)



機会があれば押しかけ撮影隊員をやってみようかと。

Ｓ２だと動きが軽やか。(笑)

つい先日ETRC欧州トラックレーシング選手権の概要など知りました。

情報に乗り遅れています。汁




最低総重量１８トンの量産型トレーラーヘッド

レース時の最低重量は５５００ｋｇ

最低重量規定を満たすためにバラスト搭載

エンジンは年間１００基以上の生産実績があるもの

ディーゼルエンヂンのみ

排気量は１３リッター！　ヾ(ﾟДﾟ )ｫｨｫ～ｨ

ターボは２基まで使用可能

シングルターボのリストリクターは６５mm、ツインターボは４６mm

最高速は安全性を理由に１６０ｋｍ/ｈに制限


らしいです。


横から見るとなんかマッチョなチョロＱみたい。(笑)
ドライバーのヘルメットちっちゃい。^_^;




ローリングスタートでレース始まるみたいですが
１コーナー　～のオープニングラップは迫力ありそう～。(汗)



広いサーキットコースが狭く見えます。^^;


クラッシュしたら半端ないダメージなんでしょうね。(滝汗)




ＹｏｕＴｕｂｅにハイライトシーンの動画がありました。
オンボード映像もあって車内からの肉弾戦が見れます。

車重を考えるとかなりの衝撃ありそうで・・・。(+_+)

動画は短いので気が向いたら見てやってください。




エンジンブローすると火炎も盛大で過ごそうでし。^^;




女性ドライバーも参戦してて選手権６位だそうです。(^^)

そちらのオンボードの動画があったので貼り貼りしてます。(笑)




世界２０９カ国で８０００万人以上の視聴者を獲得しているそうで、
サーキットにはプロのトラッカーたちを中心に、その家族などでパドックは賑わいを見せているそうです。


欧米のモータースポーツ熱はやっぱ凄い！

それに対して
自動車の大量生産は得意なくせにモータースポーツへの関心が薄いどこかの国とは大違いですね・・・。(-"-)

【１】　この写真と次の写真



【２】　この写真



【１】と【２】の違い判って頂けるでしょうか？

構図の違いじゃありません。^^;


【３】　これと



【４】　この写真



何かが違います。
気付かれたら○○○○です。(笑)


ボンネット、ルーフの見え方が違います。
面積が違うと言えば良いでしょうか！？(^_^;)


【５】



【６】




撮った場所、高さの違いです。

【１】　【４】　【５】はピット脇 ： 高さ２ｍ強の位置から

【２】　【３】　【６】はコース上（バリアの後ろ）に立って撮った写真ﾃﾞｽ。

こんな感じの場所からです。



ＨＳＲドリームコースを走った方にはお判りかと思います。。。

２ｍ強
視点をドライバーの視点に下げれるので
ドライバーのヘルメットが見える面積が増えますし
（ルーフに隠れる面積が減る）
車体がワイド＆ローに写り、格好良くなると思い強行しました。(汗)

もう二度とこんな撮り方は出来ないだろうなぁ～（寂）

もう一度、低い場所で撮ってみたいなぁ～（妄想）

視点の低さは知能の低さ！？

頭が悪いんﾃﾞｽ。ｼﾞﾊﾞｸ


《与太事》

通常、１／８０秒～１／１２５秒で撮っているのですが
一度だけ≪ここ大事！≫大ボケをかましたことがあります。

ナニをどう間違ったのか？
１／４００秒で撮ってしまいましたぁ・・・。

シャッターの切れる音に
　“あれれっ！？　何か変だじょ？？”

|ﾟДﾟ)))げっ！　ΣΣ(￣◇￣;)げｹﾞｯ！！



《止まっている車》に見えるでしょ。(涙)

唯一の取り得は、『何処もブレが無く鮮明！』

カメラの設定ミスをしない為、設定の確認を怠らない為に
画像は削除すること無く、反省材料・汚点としてＨＤＤに保存し続けています。(恥笑)

写真整理していて毎回考え込むコト・・・


サーキットを走る車を撮る時の悩みﾃﾞｽ。


皆さんはどんな構図を好まれるのか！？

どんな場面で撮って欲しいのか！？

撮っている僕には判りません・・・。(-"-)


一人の方からは具体的な要望があり、何とか！？ご要望にお応え出来て一安心しましたけど・・・


要望、情報が無いと一辺倒な写真しか撮っていないのが現実ﾃﾞｽ。(；一_一)



そこで、

皆さんの見解を頂き、今後に活かそうかと思う次第であります。



《重要項目》

要望に応えれるか否かは別問題ですけど。(笑)



１、サーキットを走っているんだからコーナーを曲がっている構図がイイって場合

やっぱドライバー側でしょう！って拘り！？





助手席側からでもイイよぉ～♪って見解




どっちなんでしょう！？？



ドライバーのヘルメットがピラーに被ってもイイよぉ～(^.^)って方






ストレート ； 側面からでもイイよぉ～(^^)/

やっぱドライバー側でしょう～！って意見





ヘルメット ； ドライバーは視認し難いけどＯＫ～(^_^.)





ストレート ； 正面からでもＯＫ～～～(^.^)と言う方





テール側でもＯＫですよぉ～って方



後輪駆動車はテールスライドしている場面を撮れる確率があるんですよねぇ・・・。^^;



先日撮った写真の多くは、

速度感重視でバックストレートを走る場面が多かったﾃﾞｽ。( 一一)


撮る側として悩んでいるので皆さんの見解をお求めします。


次回、それに応えれるように精進したいと思います。



２年半ぶりの走行会でテンパッテショット数が少なかったけど

次回は撃てるゆとりは持てるはず。。。


ガンガッて弾数を撃てばそれに沿う写真は



きっと撮れるはず。


たぶん。。。

２年ぶりに行ってきました。



写真が一杯デス。(汗)



９時に入場して間も無くＨＳＶ－１０の排気音♪




これって予期せぬデモラン！？？



下から（地面に立った状態）では

ガードレールが視界さえぎり

サイドウィンドウから上しか見えません。(-_-;)







ピットロードには入れないし・・・

やっぱパドック上かと登るも



靄って視程が悪い悪い・・・。(｀Д´) ムキー!



今日は近いホームストレートだけかいな！？(T_T)






見下ろすのは苦手なんでつが。(￣∇￣；)



その後トライアルのデモへ

ステージ上にはもう一人のライダーとトライアル車があり

それを飛び越えるって・・・　ﾏｼﾞ！？







ﾏｼﾞで凄かったです。(^^)


ライダーのＭＣがめっちゃ面白かった！

よぉ～しゃべる喋る。(笑)




お昼前、タイムスケジュール通りに

Ｈｏｎｄａ　Ｒａｃｉｎｇ　２＆４　パフォーマンス





２輪ロードレースバイクと４輪レースカーを作り

イベントで並走出来るメーカーって他に幾つなんでしょうね！？^^;







ギャラリーでギュウギュウすし詰め状態。(泣)

ちょっと？
かなり！？
左右のゆとりなんて無い
厳しい条件でまぁまぁでしょうか？(^_^;)




とりあえず競技車両メインのＰａｒｔ１は終了～