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 4日前の土曜日、トレ吉（愛車）で走行中にエアコン入れて、信号待ちで止まるとエンジンストール。 とりあえずエアコン使わずに帰宅。

修理したECUを繋げてサクッとエンジン始動したみたいに書いたけど、実際にはすぐ動かなかった。

キーを回してACC電源は入ったのだけれど、StartするとACC電源が切れてセルが回らない。

キーをOFFして再度ACCに入れると、今度はACC電源が入らない。

ECUとバッテリーの接続を再確認してもう1度キーを回すとACC電源が入った！
けど、StartするとACC電源が切れてセルが回らない。

キーをOFF→ACC、としてACC電源が入らないのも同じ。

まぁ、車に詳しい方であれば直ぐにピンとくるのかもしれませんけど、僕は途方に暮れましたね。
家に戻ってネットで調べること数10分。。。

実はこの症状、喜び勇んで届いたECU持って家を出たものの、10mmのレンチを忘れてバッテリー端子のボルトを手で締めたのが原因だった。

キーをACC→Startとすると、セルを回すためにACC電源をOFFするのは正常動作。
しかし、この後バッテリー端子の接点が甘いためにショートしてセルを回すことが出来ず、通常のエンジン始動の手順が中断してしまったため上の状態に陥っていた、と。

レンチを持って駐車場に戻り、バッテリー端子をきっちり締めたら。。。普通にエンジンがかかりました。

判ってしまえばなんてことない話、なんですけどね。

時間が経つと忘れてまた同じこと仕出かしそうなので、ここに書いておくことにした次第です、ハイ。

その後、整備工場から電話があった。

ダイアグ繋ぐと通信エラーになる。
しかし、エラーコードが取得できることもあり、その場合にはディーラーで見て貰ったのと同じ点火系エラーになる。

エラーコードを信じるならデスビ交換だが、通信エラーとハンチングなどから、ECUのほうが疑わしい。

※実はディーラーで診てもらったときにもデスビかECUが原因で、ECUなら10万コースと言われていた。

ECUは新品で\112,000-だが、既に生産中止でメーカー在庫も無し。

ECUの修理には\20,000～\25,000程度かかる。

以前、古いマークⅡかなにかのときは基盤までイッっていて、電界コンデンサ交換，基盤修理で、\50,000-くらいだった。

どうしますか？

ということなんだが、う～む。。。
とりあえずエンジンはかかるという。。

カミさんから「車検代が高額になるようなら、車を手放せ！」と言われていた為、ECU以外の整備をお願いして、車検自体は\97,801-にて完了。

内訳）
点検他：24,760-
自賠責：27,840-
重量税：37,800-
印紙代： 1,100-
代行料： 4,000-
消費税： 2,301-

途中でエンジン止まるんじゃないかと、ひやひやしながらもトレ吉に乗って無事に自宅まで帰還。

カミさんから、「なんでECU（←僕が教えた）なんて重要そうなとこが壊れてて車検通るの！？ますますあの車に乗るのが怖くなった！」なんて言われてしまった。

大丈夫！僕も怖いから!!

さて、ネットで検索すると、\1,000-もあればコンデンサは調達できるようである。

今回も部品を用意して（以前、デジタル水温計のLEDを交換して貰った）職場のタケちゃんにお願いしよう、とも思ったんだが、本気で怒られそう（忙しそう）なので断念。

自分でやって取り返しがつかない状態になると困るので、パソコンの修理業者も含めて安くやってくれそうなところを探すと、\3,000-くらいで請け負ってくださる方を発見。

他と比べて格安だが、作業ブログでは車種問わず、ECU以外の電装品も対応しておられ、安心できる印象。

早速お願いしたところ、コンデンサ交換，基盤洗浄に加えて断線修復もあったが\5,000-（送料別）にて作業完了。

平日の夜にECUが到着。早速装着してみた。
無事にエンジン始動し、エアコンを付けてもエンストしない！
治った!!

大丈夫そうだが、仕事から帰ってからの作業で、夜も遅かったため走行はしていない。
週末はちょっと走らせて問題ないか確認する。

昨日はカミさんの母方の祖父が居る施設へ家族３人でお出かけ。
その帰り、トレ吉（愛車）に乗り込んでエアコンをかけるとエンジンが止まる。

再度エンジンをかけ、エアコン入れると、またもやエンスト。
エンジンが止まる前にエンジンのチェックランプも点灯。
これはおかしい。

偶然にもコバさん（友人）から電話が入り、「ディーラーでダイアグして貰え」と。
ディーラーに行くと、１４番で点火系の異常とのこと。

走るぶんには問題がないので、猛暑の中エアコンを使わずに帰宅。
（関係無いが、習志野で黒の前期101レビンが走っていて感動した。）

−−−☆

本日は、子供の授業参観。仕事をお休みした。
ついでに午前中に車検の予約を入れていた。

カミさんと子供が出掛けた後、近所の整備工場へ。
しかし道中、エンジンのチェックランプが点灯。
回転数が落ちる！
アクセル踏んでも加速しない！！

これは大変だ！！！

なんとか工場に到着できた。
午後は授業参観である。

（つづく）

インテグラル水温計Mタイプ黒



この水温計、取り付けてすぐに表示が壊れた。
でも、特に気にしてなかった。（運転席右下の小物入れの中に設置して開けないと温度を確認できないので）




ところがこの水温計、アラーム機能が付いていて設定温度を超えるとピーピー鳴ってうるさいのだ。
表示も壊れてるし、取り外してしまった。

最近整理した車関係の納品書によると、2001年の10/19に通販で買ったっぽい。
なんとお値段\17,100-，代引き手数料\500に消費税で\18,480-なり。

こんな高かったなんて憶えてなかった。
せいぜい\3,000-くらいのものだと思ってた。
12年前の自分の財力に驚いた。今だったら\3,000-でも買わない。

こんな高かったとなると、外してしまうのは勿体無い。
が、ネットで検索したら、メーカーでは修理を受け付けていないらしい。
仕方ないので、ダメ元で自分でなんとかできないかやってみることにした。

背面の隙間にペーパーナイフとかを差し込んでこじると、



金属の板が外れて



ネジ（赤く記した部分）が現れて、これを外せば、中の基板を取り出すことができる。



表示の壊れたLEDに型番らしきものが記されている。
「PARA LIGHT C-551G」
ネットで検索すると、7セグLEDというやつで1個\50-で売っている。

C-551とA-551というのがあって、カソード(C)とアノード(A)の2種類あって最後のGというのは点灯色が緑(Green)ということらしい。

秋葉原まで行くのは面倒なので、通販で買うことにした。
秋月電子通商のページから3個注文。緑が無かったので赤にした。
送料\500-で、\50×3個の\650-なり。

さて、LEDを外して新しく買ったのに付け替える訳だが、ハンダ付けとか中学校の授業でしかやったことない。
ましてやハンダを剥がすなんてまず無理なので、プロにお願いすることにした。
職場の同い年の同僚（たけちゃん）に頼んでみた。

「なにこれ？」
「水温計？お前、走り屋なの？」
「なんでお前の水温計を俺が直さにゃならんの？」
「水温計なんて、普通車に付いてるだろ？なんでこんなの要るの？」
「壊しちゃうかもしれないけどいいの？」
「いやこれ、仕事の合間にやれるほど簡単じゃないし。」

いろいろ言われたが、なんとか押し付けることに成功。
そして。。。




すげーよ、たけちゃん！さすがだよ！！ありがとう！！！

アラームの設定温度もちょっと上げておいた。
色が緑から赤に変わったけど、問題ないです。
たけちゃん最高！