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イイね！
   
2010年04月02日

Answer!

Answer! あのテールライトなら夜でもわかりますよね～。

砂利遊び車は初期型のGC8です。
一応!"改"らしいけど、何が変わってるのかよくわからん。

ターボすごいね。踏んだ時の加速がヤバイわ。
でも踏まないと加速してくれないのは、NAとは違うんかな。伸びないって言うのか？
そして、踏んだ時の代償=ガス代が笑える。

しばらくは慣れ+遊び場探しのために愛称"ゴロー"と一緒に峠でも行ってきますよ。
ブログ一覧 | 近況 | 日記
Posted at 2010/04/03 18:28:37

   

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この記事へのコメント

出山
2010年4月4日 22:35
特にホンダVTECと比べたら高回転の爽快な伸びはありませんよね。気持ちのよさでこれに近い物がスバルの３Ｌのフラット６とか聞きました。

このころのインプって最強に軽いですよね。軽いから現行より速かったりしてｗ

NAって高回転維持させたまま、雪の路面また（ドリ）または平地での旋回（タイヤのグリップを確認する行為）をしてもそれほど、ガス減らないですよね。

レガシィのターボに乗り換えた後の加速って恐ろしい感じがしましたｗレガシィだけはツインだけど・・
ATで２６０PS 32,5でも十分ですわｗ

で、同じ事をしたら踏んだ分だけガス食ってる！（あたりまえですが・・・
高回転でタービン酷使してるとガンガン減りますね（汗
コメントへの返答
2010年4月7日 0:09
おもしろいように燃料が減っていくのは、だいぶ罪悪感ありですが、加速が欲しいときに欲しい分だけってのはそれはそれでうれしいかな、なんて、複雑な心境です。

3.0フラット6…なかなかおもしろそうですね♪

   

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「Adblue不具合修理完了 http://cvw.jp/b/201574/48558583/」
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