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MTにシンクロレブコントロールだそうです。
クラッチはあるのかな？

最近の日産が発表する新技術はどうもいただけないのが多い気がします。良かった、日産なんか行かなくて。
ATをもっとスポーツにしたいから、ロックアップ機構や、MTモード(ギアを任意に変えられる)、ブリッピング機能を付けるのは良いと思います。
しかし、MTの操作を楽にしたいからブリッピング機能を付けるのはいかがなものかと。しかもそれをMTとして発売するのですか？
スロットルバイワイヤやらでそこらへんの操作が簡単なのはわかりますが、もうちょっと運転する楽しさを理解してほしいところです。
「若者の車離れが進んでる」とか言って自動車業界は焦っているはずなのに、より若者の向上心を削ぐような車を作ってどうするのでしょうか？




さて、雪降る前にちょっとだけドライブしてきました。
微妙にブラックアイスバーンで荷重をかけすぎると滑る滑る♪
駐車場でクルクルしてたら、ゴトゴトと変な音が。
なんとホイールナットが全部緩るんどるじゃないですか！

で、増し締めして、またクルクル。

一応確認～と思ってまたホイールナット見てみたんですよ。
そしたら、また全部緩るんどる orz.

鉄チンっていったいどのくらいのトルクで締めればいいんですかねぇ…。不安だ。