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シビックがお亡くなりになってしまったため、新しい車君が来ました。



E-BB6 プレリュード TypeS

これは4WSなしで、ATTSが入った、2.2㍑VTECです。
カエル目とか言われる。


■第一印象

でかい!
駐車場から、頭がはみ出るんですが orz..


■ドライブの印象

全開加速で、トルクフル、エンジン回転の上りが速い。
街乗りでは、エンジンの音がショボイ。マフラーは純正なため、静かです。



シビック同様、全体的なプロポーションが好きかも。
ま、これで競技をガンガンやるわけではないため、しばらく乗り続けることになるでしょう。きれいなままネ

ラリーのオフィシャルに行ってきた。

[写真] 左側は山ですが、右側は谷で10m以上落ちれます。実際3台くらい落ちてるし orz.
競技車はこんな道を100km/h以上で走るんですよ。


オフィシャルをやること自体はそんなに珍しいことではないが、全日本だったためか、びっくりしたことがあった。

今回はLeg1でRadio(という役割)だった。これは林道の途中(競技走行の邪魔にならない場所)で競技車が通過したかを確認する役目をもつ。通過しないということは、どこかで止まっている、もしくは落ちていることになる。
そこに移動するためには、当然競技車が走る道と同じ道を使うことになるのですが…、
山長(その山で指揮をとっている一番偉い人)の移動が速すぎる orz.
オフロード系のジープなんだが…、さすが慣れてらっしゃる。

Leg2ではStopだった。これはSSをゴールした後にあり、通過タイムを参加者および主催者に伝える役目をもつ。
ゴール(Finishという)が割と近いため、全開な競技車が拝めるわけですが…、全日本車両、うるさすぎ。
走っている最中は爆発音(爆竹よりうるさい)しかしてない。ゴールに近づくと、何やらスイッチを切るのか、音が普通に戻る(それでもうるさい部類だが)。
ミスファイアリングシステムとか本当におわっとる。でも、かっこいいなー w


かなり疲れて、ほどほどに楽しかったので、よかったかな。

エンジン+ミッションが宙ぶらりんですよ♪

暗くてワカンネ。



色々な人の話を聞いたところによると、
エンジンはどうやら大端部メタルが逝ったものと思われます。

知人がミッションが必要ということもあり、いっそのことエンジン+ミッションを降ろしてしまえ！となってやってしまいました。→整備手帳へ
2人掛かりで4時間くらいでしょうか。初めてにしては早かったかな。

そのあと、そのまま知人の車のミッションを降ろし、自分のミッションを入れ、ショックを交換して…。
とかやってたら、朝になりました。エンジン+ミッションを降ろしてから6時間後くらいかな。

しかも、センサーを一個ぶち飛ばしたおかげで、ECUが一時的におかしくなり、まともにアイドリングすらしない状態に。あとで直ったらしいけど。


いやはや、疲れました。久しぶりに頑張りすぎたおかげで、今日1日はもうぐったりです。




ということで、My車はもう道を走ることはないでしょう。
明日、一時抹消してくるよ！

「もうご主人様と付き合うのはほとほと疲れました。」

車君から、そう聞こえてきそうです。



ダートラがひと段落ついたため、ショックをジムカーナ用に変更しました。
右後のショックを交換中にロアアームとトレーディングアームをつなぐボルトがぶち折れてくれました。それを外すのにひと苦労。
グラインダー最強！とか言いつつ、なんとか留まるようにはしました。


午後からジムカーナだったため、ショック交換を終えたら、即行でジムカーナ場へ。


ジムカーナでのラスト1本で、エンジンから変な音が（汗。
ぶん回すと鳴るけど、アイドリングでも多少鳴ってる。ヘッドのあたりでカタカタと大きな音がずっとしている。こりゃエンジン逝った？！

2500rpm以下で帰ってきたため、とりあえずエンジンは動きますが、おそらく風前の灯といったところでしょう。


他にも、リアのホイールハウスの上に大きな亀裂が（汗。


「こんなテキトーで粗っぽいご主人様にはついていけません」
こんな感じでしょうか。

今日は一日中外にいました。

ダートトライアルです。暑かったです～。



車は先週に直り、走れるようになりました。→整備手帳へ。

思いのほかタイムが良かったです。目標タイムとして見ていた、同じエンジンのEK9より速かったのは嬉しいところです。でもDC2Rには及ばず。



さて、もうしばらくはダートは走らないため、仕様変更です。ﾑﾌﾌｰ♪