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ちょっくら山走ってきました。

もっと感覚が鋭くなればな-、なんて思いつつ道幅2mの舗装林道を流してたら山の上にたどり着きました。
ええ景色や〜
ま、来る途中何度も腹擦って、だいぶげんなりしてたんですけどね。

そしてこの時はまだ車の異常に気づかなかったんです。


実際今日通った林道を攻めろと言われたら、車高の低いプレリュードじゃお断りです。
何せ、切り返さないとヘアピンが曲がれないとか、道の真ん中がちょっと盛り上がってるおかげで小さい石でもあろうもんならガリガリ擦ります。
きっと、ラリー仕様のミラージュ(CJ4A)とか良いのかな。


さて、山を下りきり、帰道を何となく考えていると、左前から何やらコリコリという今までにない怪しい感触が伝わって来るではありませんか。
加速してる時だけ伝わって来ます。

んわ〜、トラブルか〜


広めの駐車場に停め、左前足のドラシャ周りを下から確認してみると…
インナーブーツがパックリと！
また作業項目が増えてしまいました。

石でも当たったんだろうか、やはり車高の低い車で荒れた林道はダメだと再認識する自分でした。
しかも、インナーのグリスは全てとんですっからかんですよ。


ここで、修理項目でも書いておきます。
・左前ドラシャのインナーブーツ交換。状態によっては左前ドラシャ交換
・バッテリー交換
・ブレーキパッドとローターの交換
・アンプの修理
・排気漏れの場所特定と修理
・そろそろオイルも？


使い方が悪いのか、世話のやける車です。

来週はついに新たな生活の場となる栃木に乗り込んじゃいます。

ちょいと用事で鈴鹿から宇都宮に行ってきました。
時間的な余裕がないため、高速道路でバビューンと

めっさ疲れたわ〜
まだ尻が痛い。


今回のドライブのテーマは「高速道路の走り方」。
行きは燃費を考えゆったり走り、帰りは出来る限り集中してかっ飛ばしました。

燃費を考えた走りは、巡航80km/hくらいが良いですが、いつまでたっても到着しないと困るため、もうちょい高めで走りました。
結果、確かに燃費は良くなり、捕まるリスクが減りますが、
ねむい！
つまり事故るリスクが上がってしまうんですよ。


帰りは出来る限りかっ飛ばして(省略しすぎ？！)きました。
ほら、まだリミッターが入ってるからね♪、
結果、集中しすぎて次の日まで目が充血してました。そして常時VTEC入るちょい手前で回ってるためか、燃料食います。ターボ車のブーストかけた時ほどじゃないけどさ。燃料タンクの大きさから300km以上は無理かな、と。

次はリミッターを外して試し…

ついに日本に来たよ。

実物見てきました、シビック タイプR ユーロ(以外FN2)。

引き締まってコンパクトに見えるボディはハッチバックということもあり、これぞシビック。
車内は予想以上に広く、後席はプレより広く、快適。それをフィットのように畳むと、広大な荷室。
インパネは一部ドライバーに傾いていたりで、すっきりまとめられている。
最近のホンダ車よりも質感はだいぶ良かった。

何よりかっこよかったわ〜



さて、来月から栃木に住むことになりました。関東圏の方々、またまたよろしくです。