よっしぃれろれろのブログ一覧

残業時間の都合で朝一時間遅くしたらイイ事あった、よっしぃれろれろです。


それは、、、


通い始めた頃時々見かけた、対向車のかわいい尾根遺産を久々に見かけた！！





そんなわけで今日は下の写真から。




ドラレコの動画から持ってきた。


矢印のトコ。何でしょう？


石？


ぶっぶー(｡・w・｡ )


正解は


、


、、


、、、


なんと！！


、


、、


、、、


けろけろけろっぴ (←死語)


田植えが始まったからか、めっちゃ居るんすわ、道に(￣▽￣;)





路上の石とか段差とか、むやみやたら踏みたくないよっしぃさん。


「見えるぞ、私にもけろけろけろっぴが見える！」


( ☆∀☆)ｷﾗﾝ!


≡ヽ(￣▽￣)ノｼｭ!


プチ。


(。-∀-)ｱ...


みたいなことが毎日。





夏場フロントバンパーに激突する虫を思えば、残虐性は同じだが、何とも気分悪い。。。


ちなみに動画には、やっつけてしまった音も収録されてた。爆


誰か回避術を教えてくれ～。


(ノ*゜▽゜*)いじょ。

ついに来た！不景気！！残業時間規制！！！


よっしぃれろれろです。


で、何時間ですか？(これからは定時帰りかな。)


25時間。


ん？月中にして制限まで10時間無いんですが。。。(￣▽￣;)


「わたし、定時で帰ります。」





ということなので(？)、6カ月点検行ってきた。


行くや否や、


「プロパイロット、ぜひ乗ってください。」


と、New デイズのプロパイロットエディションに試乗させられる(￣▽￣;)




※日産HPより


プロパイロットより↑な尾根遺産の運転の方が良くないっすか？？笑





プロパイロット。



※日産HPより


アクセル、ブレーキ、ハンドルの操作をクルマがアシスト、だそうです。


元々前車にくっついた運転をしないよっしぃさんには、全然プロ具合が体感出来ず、ただのクルコンだったｗｗｗ


ハンドルアシストも、田舎の幹線道路の白線レベルはトレースせずwww


結論。広告通り、高速で使ったらラクそうですな(￣▽￣)b





ちなみに、プロパより良かったのは↓だった。


オートブレーキホールド




機能ONにしておくと、信号等で停車した時にブレーキペダルから足を離しても、ブレーキをかけたままにしてくれる機能。


ブレーキランプもちゃんと付いたまま。(←コレ重要。)


発進はアクセルを踏めばOK。


感動した！！(￣▽￣) (←古いモノマネ。)





そんなこんなで、代車はいつものふにゃふにゃボディ&足回りのノン加速デイズ。笑




旧デイズ比だと、Newデイズはノンターボでも前に進んだ。


ブレーキは硬め、ボディ&足回りも多少シャキッとしたものに変わっていた。





あと、思ったのだが。


ここは、秋予定のProPILOT 2.0搭載スカイラインの話とか、Z 50th記念車のカタログとかじゃないんすかね、ふつーｗｗｗ


まぁ宣伝も会社の方針ですからね。


リーマンはつらいのぉ。


(ノ*゜▽゜*)いじょ。

ついに来た！不景気！！残業時間規制！！！


よっしぃれろれろです。


で、何時間ですか？(これからは定時帰りかな。)


50時間。


ん？(￣▽￣;)





ということで、みん友さんから「GT3車両製作が載ってて、お急ぎ便の価値あり」と言われ、ちょっと前に買った本。




GT-R NISMO GT3 2018年モデルは、生産車ボディそのままに、ロールゲージで剛性UP。


そんな内容がれろれろだった。





それを読んでいたので遅くなってしまったが、他のみん友さんが紹介していて、同時に購入したこの本。


これもなんとも面白い！




引退した本山選手のALL特集本かと思いきや、


35ページにわたってGT500車両の開発話が載っているではないか！！





2003年のザナヴィニスモ GT-R。



※日産ヘリテージコレクションオンラインより


前年までのずんぐりむっくりしたフロント形状とはうって変わったスリムな形状は衝撃だった。


それを実現したのは、規定変更によるキャビン前後のパイプフレーム化。





そして翌2004年のザナヴィニスモ Z。



※日産ヘリテージコレクションオンラインより


こちらはパイプフレームとカーボン製フューエルコンテナ。そしてエンジンのストレスマウント。





さらにR35のデビューとなった2008年のザナヴィニスモ GT-R。



※日産ヘリテージコレクションオンラインより


09規定先取りによるカーボンモノコック構造。


剛性だけで言うと、現行比でも1.5倍だそうだ。




そんなGT500車両のボディ開発の系譜が載っている。


この内容もれろれろモノだった。


よっしぃさん的には、当時は「GTでZ～！？」だったが、今回読んで、Zの位置づけがアップですわ。





昨今のレース業界は開発費の抑制で共通化・共通化。


昔のようなぶっ飛んだ車両は出てこない。


「昔の方が良かったなぁ。。。」


そんな日本人あるあるな声も聞こえて来る。


でもな、"どっちが良かった"じゃないんだよ。


どっちも良いんだよ！！


(ノ*゜▽゜*)いじょ。