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あまり活動してなくて、、、以前よりなんとかしたかった、ウインドウモールの白錆落としにチャレンジしました。
まー、これが手ごわい。

注！　ド素人が思いつきで、ごしごし闇雲に磨いているだけですので
参考になるかどうかは疑問です。
正しい方法があるのかもしれませんが、暖かくご教授いただければ幸いです。


で、勝手に
level0：　きれいな状態。錆が見られない状態。
level1：　まだ錆が深く侵食していない状態。ノーコンパウンドポリッシャー（ブルーマジック等）で磨けば、level0に戻れる状態。
level2：　コンパウンド剤で、なんとか錆が削れて見えなくなる状態
level3：　耐水ペーパー＋コンパウンドで、錆を削らないと。。
level4：　サンポールのような酸で溶かす。プロに頼んで、電動ポリッシャで削る。
level5：　ラッピング。あるいは、モール交換。

で、今、level3(?)。level3&4は、最終手段のモールラッピングorモール交換覚悟中。


マンションの露天駐車なので、仕方がないっちゃぁ仕方がない。
毎週土曜日、川崎競馬場で盆栽をされていたり、マンションで洗車する人には無縁。
月一洗車を、月二とは言わず、毎週やれってことで。
特に、夏の雨後、炎天下がダメージ厳しいのでは。

で、
出走馬達
下のメッキパーツ磨きクロスに溶剤を含ませて、ごしごしやりました。


●ブルーマジックで磨くと、3割くらいは綺麗になった感はありますが
完璧には白錆は取れませんでした。

●愛車再生　メッキパーツ用磨きクロス
コンパウンド入。
最初はよく落ちます。が、完璧には落ちませんでした。すぐダメになります。



●嫁推奨、主婦の味方。茂木和哉。

フライパンとか、ケトルなんかは、汚れが落ちますが
まったく、効果なし。

●カインズ　マイクロコンパウンド。
期待していましたが、さほどでもなく。とは言え、ブルーマジックよりは強力です。


●バイクで使っていたメッキクリーナー。5年前に購入。
コンパウンド入りです。
これが一番強力でしたが、金属皮膜のダメージもそれなりかも。


ここまでで、タイムアップ。
最後にブルーマジックで、皮膜保護した後の写真。


あとは、耐水ペーパに期待。



なを、KURE5-56を塗ると一時的に錆が消えます。
しかし、脱脂すると錆が見えるようになり、錆が消滅したわけではないようです。



同じ駐車場を、プジョー508SW(2012年モデル?)オーナーも利用されていますが、これも相当ひどいことになっています。
露天駐車の方で毎週洗車できない方は、新車購入後、コーティングと同時にラッピングすると、綺麗なウインドウモールが維持できると思います。


8月終わりごろに、Dにてワイパーを交換してもらいましたが
もう運転席側がへたってきてます。
　ガラコを試してみようかな。

つづくっ！

現在岡山出張＆帰省中でネット難民です。
近所にNetカフェがopenしたので、散歩がてらに寄っています。

あっ、こちらには、S60(ニルヴァーシュ）で移動してきています。
片道650km　ふぅ～
で、いつ帰れるんだろう、、トホホ。



で、
おれのポールスター、、データ書き換わったんじゃないの、、？
続編です。

軽い上り坂を、ecoっぽく運転中にアクセルを少し吹かしたとき、
”カラッ、コロコロ”
とささやく感じです。


以前より、DのメカSさんが
”ガソリンの相性があるらしいんですけど・・
最近Eneosからバイオガソリンを扱われているようで、
どうも、そいつに合わないかも、、”という見解をお持ち。


そうかも、、、うちの近所のEneos、最近切り替えたのかしらん？
HPでは、取り扱い店舗に含まれていました。いつの間に・・・知らなかった。
特に、お店には何の案内もなかったけどなー。


でも、他社ハイオクガソリンでは、下の回転域がなんとなく元気です。

そういうこと？

計測をしたわけではないので、
確信は持てていませんです、ハイ。

モンクレの戯言風味なので、真意に受け止めて嫌いにならないようご注意お願いします。
メモとして。

今日は、修理途中だったようですが、一応お約束の1日預かり　ということで
S60を引き取りに行きました。

　完璧に治ってません。ということで、、（おいおい）

なんとなく解ります。元々のプラスチックor樹脂の耐熱・変形基準が低いか、
設計上、膨張分のゆとりを持っていないと推測。対応箇所が多すぎるのよね。
なにやら、組みなおしたり、接触部のグリスアップしてもらったようです。

で、ターゲット箇所の音は　ほぼ出なくなってますよ。ほ～ぅ　流石。
別の小さなキーキー音箇所は、タイムアップのため放置。
”また音が出てきたら、持ってきてね”、と、
Vista1位の称号を持つ賢者に対応頂きました。

で、代車のV60DRIVE(MY2011)が、大変元気が良いので、
”おれ(S60)のPPPのデータが消えちゃったんじゃない？　上書きって出きますぅ？”と
聞いてみたら、インストール履歴には、インストール済み記録が残っていて、Version/品番管理上コンピュータが、拒否する仕組みになって、上書きできないとのこと。

　CEMをアップデートしているので、ECMになにかしら影響しているかも・・？
色々憶測が飛び交う中

　VC本国に問い合わせて、了解もらえれば
ECMデータ全消去-->ノーマルデータインストール-->PPPインストールということが
可能らしい。無許可だと、ECM消去作業費、PPPインストール費用全額請求だそうで、、
　ダメ元で、問い合わせを依頼してしてしまいました。

PPPは本来、インストール前後にシャシーダイナモに乗せて、
”ねっ！パワーアップしてるでしょ”
って、グラフと共に引き渡すべきなのではないのかなぁ。


帰りに塗装ハゲを見つけて、逆上。タッチアップペンを求めて再度Dになだれ込む始末。絶対嫌われたよなぁ～。


最近今更Windows8-->8.1にアップグレードがうまくいかないイライラおっさんの戯言でした。

1日だけですけど、Dから代車を借りました。
ダッシュボード内の異物か浮遊物を取り除く作業のため、S60(ニルバーシュ)を預けました。

赤のV60 恐らくＭＹ2011を借りれました。
なんとなく小さく感じました。

ファブリックのシートでしたが、皮シートに近いので、夏に蒸れるのがイヤな人は、これもありだと思います。

乗る前に違和感がありました。

フロントにレーダのプロテクトカバーが無い。レーダーセーフティがありませんでした。ACCボタンが”Cruise”になっています。

16インチのタイヤでしたが、乗り心地が良いです。
ロードノイズも抑えめです。高級セダンのソレとは違うと思います。
全体的にノイズや衝撃は抑えられているものの、角までは取れてない、という
感じなのでしょうか。

街乗りでは、操舵感は、S60と同じ。エンジンも軽いです。
ポールスターはインストールされていませんが、、ニルバーシュ(My S60)と同等ということは、どういうこと？

車体のミシミシ感も無さげです。
ワゴンなんですが、セダンと似たような（セダンなんですが、ワゴンと似たような）
乗り味でした。
ハンドルが、1ランク下？の半皮巻になっているので、触感からくる高級感は薄味。
3年前12000km走行の車ですから、経年劣化は穏やかなんじゃないでしょうか。
でもルーフレールやウインドウモールの錆は、結構きてます。

5kmほど走ったインプレッションでした。

残念ですが、明日には返却してしまうので、遠出はできませんよ。

S60が、高級車じゃなくなっちゃった　ということで、Dに相談。

①助手席側ダッシュボードからの異音発生。確認。
②２速or３速の低回転域がノッキング気味。確認できず。
③センターコンソールの軋み音。確認。

ということで見てもらい、①は解決できそう。。ということで
連休明けに１泊２日の入院決定。
②は不明。
③は修理はムリ。（多くのS/V60で発生しているのは既知の事。我慢対応。
旧S60はもっとひどいらしい）

その他、なんとなく轍にハンドルが取られ、ロードノイズがでる、、というのを伝えると、
色々机上で検討（空想・妄想(笑））した結果、空気圧が高すぎた模様。
前26.5　後26.5　==>前26　後25.5で再調整。==>改善が見られた。
ここで、Bピラーには、前後26でECO設定　のステッカーが貼っていますが
マニュアルには、前26　後24　との記載。
タイヤのサイズやブランドの特性にもよるので、215/50R17のタイヤでは、
前25～26　後24～25が、イイ感じな設定なのでしょうかね。
みなさんは、どんな設定なんでしょう？


ということで、明日は 夫婦で斑尾。秋の珍道中。