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S60に乗り換えて、１ヶ月経ちました。
2500Kmほど走ったので、そろそろ備忘録とレポを
ドイツ車（VWゴルフ5）との比較で、まとめてみようかと思うところです。


初回は燃費と乗り味。
燃費計（平均）読みで、高速道路で　大体15.0km/l　　でした。（2名乗車）
90km/h付近の、2000rpmくらいで走行すると、効率が良いようです。
他にも、効率のよい回転域があるかもしれませんので、探してみます。
ACCを使用した方が、燃費が良いようです。

街中の、平坦路では　11-12km/l　くらい　ですが
横浜在住だと、プチ渋滞に遭遇したり、
信号機でチョロチョロ Go/Stopを繰り返させられたりします。
また、山/坂も多いので、6-7km/lくらいに落ち込むようです。

ゴルフは2000ccなのに、高速道路16-17km/lくらいたたき出します。
ただし、ゴルフでACCを使うと、燃費は-1km/l くらい落ちます。
ゴルフの街乗りは、あまり良くありませんでした。7km/lなんて普通で
ひどいときには、3km/lでした。トルクの出方の違いなのかなぁーー

あっ、そうそう　ポールスター導入済みです。


あと、CセグメントからDセグメントへ乗り換えてみて
静かさと落ち着きを感じました。
操作系は、軽い味付けです。アクセルは軽いし反応は良いです。
ハンドルも低速域は軽めです。ブレーキは、ゴルフと同等のタッチで
リニアに効く いい感じですが、停止直前に、ギュっとくる感じがします。
これのせいで 10km/h未満の超低速域（１速選択時）は、ぎくしゃくします。
しかし　渋滞時にACCを使用しているときには、ぎくしゃくしません。
ということは、アクセルワークが下手くそ、ということでしょうかね。
サスペンションが少し柔らかめなところが、影響しているのでしょうか。
サスペンションは、結構深いところまで粘るような感じでした。
高速道路では、多少フワフワ感があります。一般道路では、絶妙です。
初期は固め、中域は柔らかめ、最後のほうは固め　みたいな味付けのようです。
ゴルフは、リニアな感じでわかり易かったです。（サスペンションの限界まで攻めることはしませんでしたから）

ということで、燃費は、若干期待を下回りましたが、車両重量やエアコンを
ガンガンかけていたのも影響しているでしょうし、タイヤの特性もあり　こんなところかもしれません。
私にとって、S60は初ターボ車なので、その扱いが慣れていないせいかもしれません。
　アクセルオフでエンブレが効く時と、効かずに惰性走行する場合があるようで
この状況がわかりにくいです。体得すれば、燃費向上や乗り心地に一役買いそうです。

なお、うちの嫁さんは、助手席に乗ったら”寝心地が良い”ようで
いつもウトウトしています。
　ゴルフではこういうことはありませんでした。同乗者には、居心地が良い車なのかも
しれません。