■ナビゲーション

t-bostonの"ニルヴァーシュ" [ボルボ S60]

<< PCCの修理　その４

| 記事一覧 |

ウォッシャー液補充 >>

整備手帳

作業日：2016年11月8日

A/Tギアボックスオイル交換

Item: A/Tギアボックスオイル交換
Author: t-boston

他の整備手帳を見る

目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	中級
作業時間	12時間以内

[大きい写真で見る]

1回だけですが、AT(DCT)のギア抜けがあり、シフトショックも顕著になってきて、オイル交換することにしました。
まだ走りこんでいませんが、シフトショックは感じにくくなりました。
かすかに　”ん？”　という感じは残ってます。

変速は、パシッパシッと切替わります。切替わるフィーリングは良くなった（元に戻った)と思います。

乗り方に寄ると思いますが、私の場合、4.5万Kmくらいの交換が適切っぽい。

で、お値段、びっくらぽん。

MotulのDCTオイルだと、もう少し安くなると思われ。
Wako'sの添加剤AT-Pって前車Golfで、いい効果が出てたので使えたらいいのに。今回はDCTだし。

| 記事一覧 |

イイね！0件

[PR]Yahoo!ショッピング

入札多数の人気商品！

[PR]Yahoo!オークション

ガソリン・軽油5円/L引クーポン・全国の宇佐美SSで使えます ※マイカー登録が必要になります。

この記事へのコメント

コメントする

shinolar 2016年11月8日 19:06 こんばんは！　結局ディーラーで交換されたんですね(^_^) T4の醍醐味はDCTのダイレクトなシフトフィーリングだと思いますので、復活されて気分上々でつね　クフォ～(^_^)ﾉ	コメントへの返答 2016年11月8日 19:35 どうもです。嫁の指示で、Dにしました。うちの子は、上り坂での減速が苦手です。アクセルオフではなく、すこしづつアクセルを緩めていくと、”ガキッ！”ってシフトショックが出ます。こういう場合、車に計算ささずにマニュアルモードで走行した方がいいのかもしれません。横浜は、坂が多いので嫌ですね。しばらくは、大丈夫かと思います。タイヤ替えて、ガソリン添加剤入れて、かなり軽くなった感じです。
タミカカ 2016年11月8日 21:36 こんばんは着々とリフレッシュが進んでいますね。衝撃プライスがいかほどか気になりますが、DCTを労わるためにも必要な出費なんでしょうね。	コメントへの返答 2016年11月8日 23:02 こんばんは。ちょっと30キロ程、走ってきました。新車の時より、軽くなったかも。 T6はトルコンなので、また勝手が違うのでしょうね。早めのメンテは吉かと。衝撃プライスは、、、目から火が出るほどではありませんが、一瞬声がでなくなるくらいの衝撃ですｗ
NAOBUU 2016年11月9日 12:31 結局Dで交換したのですね。衝撃プライスはCamsとどれくらい差があったのか気になります。オイル量が違うと価格も変わってきますが。走りがスムースになるのは同感します。やった方がいいメンテナンスだと思います。	コメントへの返答 2016年11月9日 15:59 純正オイルが、カギとなりました。互換のあるMotulの汎用DCTオイルでもいいのかとも考えました。次回は、そっちにするかもです。写真にもありますが、Volvoのアナウンスで推奨9万Kmでの交換というのは、どういう乗り方をすれば、そんなに耐えるのか、私的に謎です。

プロフィール

「墓掃除。
腰痛が悪化して、病み上がりの嫁にまかす。
で、公園で、時間潰し。
申し訳ない。」

何シテル？ 08/12 17:18

t-boston [ 神奈川県 ]

けっこう適当な、おっさんです。年に数回、横浜から名古屋、京都や岡山を車で往復します。そのせいでしょうか、長距離移動が楽な車が好きです。 VW Gol...

ハイタッチ！drive

[ 全てのバッジをチェック (61) ]

ユーザー内検索

掲示板

t-bostonの掲示板

リンク・クリップ

REGNO vs db vs VEURO乗り比べインプレッション
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2016/08/14 18:50:27

[ 他のクリップをチェック ]

愛車一覧

	ボルボ V60クロスカントリー Volvo S60(MY2013)からの乗り換えです。乗り味は、S60とそんなに変わりま ...
	日産スカイライン ”FRじゃなきゃ、車ぢゃない”進行で、R32->R34へで、R34も6年でATがうまく ...
	トヨタカローラFX ラジオもパワーウインドウもない、人生最初の車。当時、無茶苦茶残業をしていましたので、新 ...
	日産スカイライン国道16号の渋滞に疲れまして、AT車に乗り換え。信州安曇野には、毎年こいつで出かけてい ...

[ 愛車一覧 ]

ヘルプ｜利用規約｜サイトマップ

あなたの愛車、今いくら？

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！

shinolar 2016年11月8日 19:06 こんばんは！　結局ディーラーで交換されたんですね(^_^) T4の醍醐味はDCTのダイレクトなシフトフィーリングだと思いますので、復活されて気分上々でつね　クフォ～(^_^)ﾉ	コメントへの返答 2016年11月8日 19:35 どうもです。嫁の指示で、Dにしました。うちの子は、上り坂での減速が苦手です。アクセルオフではなく、すこしづつアクセルを緩めていくと、”ガキッ！”ってシフトショックが出ます。こういう場合、車に計算ささずにマニュアルモードで走行した方がいいのかもしれません。横浜は、坂が多いので嫌ですね。しばらくは、大丈夫かと思います。タイヤ替えて、ガソリン添加剤入れて、かなり軽くなった感じです。
タミカカ 2016年11月8日 21:36 こんばんは着々とリフレッシュが進んでいますね。衝撃プライスがいかほどか気になりますが、DCTを労わるためにも必要な出費なんでしょうね。	コメントへの返答 2016年11月8日 23:02 こんばんは。ちょっと30キロ程、走ってきました。新車の時より、軽くなったかも。 T6はトルコンなので、また勝手が違うのでしょうね。早めのメンテは吉かと。衝撃プライスは、、、目から火が出るほどではありませんが、一瞬声がでなくなるくらいの衝撃ですｗ
NAOBUU 2016年11月9日 12:31 結局Dで交換したのですね。衝撃プライスはCamsとどれくらい差があったのか気になります。オイル量が違うと価格も変わってきますが。走りがスムースになるのは同感します。やった方がいいメンテナンスだと思います。	コメントへの返答 2016年11月9日 15:59 純正オイルが、カギとなりました。互換のあるMotulの汎用DCTオイルでもいいのかとも考えました。次回は、そっちにするかもです。写真にもありますが、Volvoのアナウンスで推奨9万Kmでの交換というのは、どういう乗り方をすれば、そんなに耐えるのか、私的に謎です。