明光正照禅定門のブログ一覧

此方も漸く秋らしくなって来ました♪☆

朝は遅い出勤ですが、夜の退社時は気温も下がって乾いた空気♪・・・

もう昼間もA/C無しで凌げます（笑）

明日は県北に「Z」でも見に逝きたいけど・・・

ヤッパリいつもの星の郷でズリズリ♪・・・かな？☆

今日はナントか病院は昼までで開放されました♪☆

ヤッパり半日は潰してくれましたが・・・

で、帰りに行くのはヤッパりホムセン♪

今回の仕込みはLEDプッシュライト、3個入り￥980也（笑）

リアハッチ開けたときの照明に使えるかな・・・☆

又、缶詰ですかね～☆

お昼寝してますた♪☆

とうとう☆二日・・・「なにもしたくない病」で過ごしてしまいますた（自爆）

でもね、今日は朝からI/CやIGCやエアファンネルを外しては見たんですよ。。。


あれやこれやパーツやら構想は有ったんですが、どれも挫折・・・

チョッと？保留ですな。。。スズスポのI/C（終了品）、ヤッパリARCと同じモノですた・・・

とりあえずE/Nルームをお掃除して午前中終了。。。

昼飯食って夕方までお昼ねタイム♪・・・有意義な？久々の連休でしたとさ（笑）☆

最近のトレンド？前置きI/Cに想うこと・・・☆

ラパン純正ノーマルI/Cvsスズスポ（ARCもたぶん同じ物？)I/C。

コア厚43mm→70mm、前面寸法158X115mm→170X121mm、コア面積182mm→206mm、重量750g→920g、チューブ数11→8、チューブ厚4.5→11mm、ピッチ12mm→20mm。。。

7800rpm、ブースト1.3k、100ps出力時、ターボアウト温度140℃を80℃に（ノーマル92℃)、カプチの場合は（前置き＆面積大）140℃を40℃までに冷却・・・

以上、スズスポパーツカタログより・・・高効率or面積up＆前置きは有用だけど・・・

前置きパイピングによるブーストレスポンスはどう変化しますかな？結局はそれを理解して操れば宜しいんでしょうけど。。。

純正I/Cを前置き・・・取付けスペースとパイピングの関係か？I/CのIN、OUTを逆（逆さま）にしてますけど。。。

純正置換え高効率I/Cにはチューブの向きが有ってIN、OUTは逆に出来ませんがそこいらはどうなんでしょ？I/CのIN、OUTのフランジ、逆さまにすると位置も角度も違いますけど・・・ジョイントシリコンホースでナントかなりますかな？。おそらくパイピングによるフル・フローティングマウント？でしょうけどそこら辺りの弊害？はどうなんでしょ？

他車種流用・・・車体側にリジット取り付け？揺れるE/Nとのパイピングに緩衝部分は入用、I/C自体の容量Upと同じく更なるパイピング延長による弊害？・・・

どちらもパイピングの延長なんて低中速の過渡期で懸念されるだけで、高回転で本格的にブーストが立ち上がった後は無問題なんでしょうけどね・・・（笑）

でも結局は加給後のE/N吸入温度は、ヤッパリ低い方がイロイロな面でイイですよね～♪・・・www☆