さんよんSANのブログ一覧

ここ1年くらい気になる事がありましたが、それもクリアとなりましたのでっ!!!
みんカラ復活します。
更新は、少ないかもしれませんがヨロシクです。

＜お知らせ＞
・わたくし諸事情により、今年4月に３４ＧＴＲを中古で購入しました！！
でも、前のクルマはＡＴＴＫＤのテスト車両として活躍中！！その情報も掲載します!!

今回の６ポッド投入に踏み切った理由について語りたいと思いマス。知っての通り、ＧＴ－Ｒのブレーキって標準でブレンボっていうとても良いパーツが装着されています。このブレーキってすごいんですよ、ホントに。不満はほとんどありませんでした。（もちろん、レースなどに参加している人は別です。あくまで走行会でベストタイムを出す事を楽しむ場合の人限定です。）今回ローターがダメになってこの機会に決心した理由は、、、経済面が６割、性能面が４割ってトコロで踏み切ったのが本心です。「え？経済面ってどういうこと？高いジャン。」って思われますが、私の場合、ブレーキの負荷を考えたり走行枠の中でタイムアタックをする周の組み立て方とかがヘタクソで、パッドやローターの耐久性を有効利用出来なかったため、１ヶ月毎にパッド交換しなければいけない事もしばしばありました。考えると、年間でかなりの消耗品を購入したことになります。（ワタシはヘタクソブレーキングだったのでフツーはありえません）初期投資は高いが、耐久性は高くなるので今回の投入に踏み切ったのがメインの理由です。もうひとつは性能の部分ですが、ココ最近ブレーキの使い方が旨くなったと褒められるようになったため・・・と言っておきましょう。少し自信が出てきたので。。。雑誌取材の時に、プロの木下選手が問題ないレベルだって言ってましたし。初心者の方で、まずはブレーキを!!って考えている人にはチョット検討してみてください。最初から大きなブレーキを付けるとタイムが下がる（踏みすぎて効きすぎる）場合があるので、耐久性を考えながらノーマルキャリパーでの修行をお勧めします。実はコレ、師匠や仙人様など周りの皆様から頂いたお言葉です。２年修行して、やっと理解できたパーツ選びです。見た方は、チョット参考にしてみてください。

参加した皆様、お疲れ様でした。結果は・・・惨敗です。オプション取材以降、ブレーキローターに歪みが出てしまいジャダーが止まらず、ブレーキング時にハンドルが取れそうな勢いで走れる状態ではありませんでした。クヤシ～!!今日は厄日のような1日になってしまいました。３４師匠はタービンブロー、ひで３３号はローター終了、コース上はオイル撒き散らしで滑りまくり。。。悔しいのでエンドレスの６ポッドを投入することに決定!!しかし・・・エンドレスは、０７年オートサロンの準備で出荷が来年になるそうな。。。ディレッツァ決勝は、ローター研磨で準備します。来週はこのままのローターで本庄だす。
　本日、ご挨拶いただいた”豊ポン”さん率いる「SWAT　Racing」の皆様、これからもよろしゅうお願いします。

昨日、筑波以降のサーキット走行のためにクルマのメンテをするためATTKD埼玉に行きました。帰りは師匠と定番のしゃぶしゃぶしました。遠足に行く前の気分で、月曜日は仕事にならないかも・・・。

今月は、走行会ばかり行っちゃいます!!７日筑波、１２日本庄、１８日本庄、２６日鈴鹿ツインと盛りだくさん!!タイヤが心配。。。