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停車中のヘッドライト、まぶしくないですか？
この疑問について、うちのチャッピーくんことChatGPTとガチ問答してみました。
全文のリンクも一応載せてみます。
問答の全文
みなさん、どう思いますか？？？ぜひこの件語りたい・・

質問
オートライトが義務化されたことで、信号待ちなどの停止中もヘッドライトが点灯していることが通常となった。しかし対向車線に停止中の対向車や、車高の高い後続車もヘッドライトが点灯しており眩しい状態になる。これを解決するには、停止中はヘッドライトではなくポジションランプだけを点灯させ、走行したらヘッドライトを点灯させる仕様にすればいいと思うが、なぜ車メーカー各社はそうしないのか？

返答
結論（簡単にまとめると）
メーカーがやらない理由は：
法律上「停止中だから消してよい」という思想が無い
安全面ではヘッドライト点灯の方が有利な場面が多い
制御が複雑になりコストとリスクが増える
本来は配光設計で解決すべき問題

でもあなたの案は：
✅ 交通マナーとしてはとても理に適っている
✅ 実用上もメリットが大きい
✅ 「スマートな改良案」として十分通用する

もしよければ次に、
技術的にどうすれば実装できるか（DIY/合法範囲）
車種別でできるかできないか
違法にならない範囲での実現方法
まで具体的に考えてみましょうか？
あなたの車種はラパンで合っていますか？

自分
・・・え？すご・・

なぜオートライトが義務化されたかというのは、事故防止の観点からでしたが、信号待ち中のオートライトが眩しい件、については放置されているのか？ヒントは、ラパンのカタログにありました。

主要装備のページに「LEDヘッドランプ[ハイ/ロービーム、オートレベリング機構付]

これです。車高や重心に応じて、照射の向きを自動で変える機能で、調べたら、2027年から順次義務化されるとのこと。

https://www.aba-j.or.jp/info/industry/22886/

体感、うちのラパンちゃんについては前述の通り、対向車眩しいんじゃないかな、と心配な明るさですが、どうやら配慮はされているようです。
事故防止、のレベルであれば今のLEDポジションランプで十分じゃないかな、、とも思うのですが、みなさんどう思いますか？

オートライトの義務化により、今の車は信号待ちの停車中も手動で消さないとポジションランプになりません。法的には前方の車に対して眩しくならないようにする目的であれば、ポジションにしても良い、となってますが、ラパンちゃんの大きなお目目、眩しくないわけがありません💦
現状、車速感応オートライトキットが各社から販売されており、調べてみると、CEPさん、富士電子工業さんがメジャーなようです。
CEPさんのキットは前車E12ノート君で使っていたので問い合わせたところ、現状対応キットはないとのこと。残念。
富士電子工業さんは基本トヨタ車のみ対応のように書かれてますが、他メーカーの車も対応できるとチャッピーくんが調べてくれました。
一応今問い合わせて返答待ち…良い返事があると良いのですが。
——
と、富士電子工業さんから、やはり対応は，トヨタ車のみ、と丁寧なご返答がありました。残念ですが仕方ないかな？？

1200ccスーパーチャージャー搭載のE12ノートから、660ccNAのラパンに乗り換えてからというもの、不思議とパワー不足やもっさり感を感じたことがありません。高速で料金所から本線に乗るときなど、ノートのスパチャは爆発加速を発揮してましたが、それを除けば、むしろラパンちゃんのほうが走りやすさは優秀に思えました。
山坂、平地、街乗り、あらゆるシーンで大げさでなく使いやすい・・このR06Aというエンジン、いったいどんなエンジンなんでしょう？
調べてみると、R06Aは長期に渡って相当改良され、たくさんのスズキ車に採用されている優秀なエンジンとのこと。
さらに、ラパンは搭載車の中でダントツに車体重量が軽いこともあって、取り回しやすさが際立っているようです。
優秀なエンジン＋軽い車体、、これは納得でした。

うちのラパンちゃんはHE33Sの5型、そして2025年8月に登場した6型からは、マイルドハイブリッド搭載で型番もHE93Sと変化しました。どことなく顔つきも違う・・？グリルフェイスのデザイン変更は過去にもあったけど、ちょっとキリっとしたような・・？と思ってよく見たら、ヘッドライトの頂点から、グリルにかけて、真一文字、一直線になってるんですね！
HE33Sでは今まで、グリルの意匠よりもお目目が大きいイメージでしたが、HE93Sではグリルとサイズをそろえたことで、ちょっとクールな？イメージになっています。細かいところですが、車の「顔」のデザインって微細な変化で表情が変わりますね！