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なぜオートライトが義務化されたかというのは、事故防止の観点からでしたが、信号待ち中のオートライトが眩しい件、については放置されているのか？ヒントは、ラパンのカタログにありました。

主要装備のページに「LEDヘッドランプ[ハイ/ロービーム、オートレベリング機構付]

これです。車高や重心に応じて、照射の向きを自動で変える機能で、調べたら、2027年から順次義務化されるとのこと。

https://www.aba-j.or.jp/info/industry/22886/

体感、うちのラパンちゃんについては前述の通り、対向車眩しいんじゃないかな、と心配な明るさですが、どうやら配慮はされているようです。
事故防止、のレベルであれば今のLEDポジションランプで十分じゃないかな、、とも思うのですが、みなさんどう思いますか？

オートライトの義務化により、今の車は信号待ちの停車中も手動で消さないとポジションランプになりません。法的には前方の車に対して眩しくならないようにする目的であれば、ポジションにしても良い、となってますが、ラパンちゃんの大きなお目目、眩しくないわけがありません💦
現状、車速感応オートライトキットが各社から販売されており、調べてみると、CEPさん、富士電子工業さんがメジャーなようです。
CEPさんのキットは前車E12ノート君で使っていたので問い合わせたところ、現状対応キットはないとのこと。残念。
富士電子工業さんは基本トヨタ車のみ対応のように書かれてますが、他メーカーの車も対応できるとチャッピーくんが調べてくれました。
一応今問い合わせて返答待ち…良い返事があると良いのですが。
——
と、富士電子工業さんから、やはり対応は，トヨタ車のみ、と丁寧なご返答がありました。残念ですが仕方ないかな？？

1200ccスーパーチャージャー搭載のE12ノートから、660ccNAのラパンに乗り換えてからというもの、不思議とパワー不足やもっさり感を感じたことがありません。高速で料金所から本線に乗るときなど、ノートのスパチャは爆発加速を発揮してましたが、それを除けば、むしろラパンちゃんのほうが走りやすさは優秀に思えました。
山坂、平地、街乗り、あらゆるシーンで大げさでなく使いやすい・・このR06Aというエンジン、いったいどんなエンジンなんでしょう？
調べてみると、R06Aは長期に渡って相当改良され、たくさんのスズキ車に採用されている優秀なエンジンとのこと。
さらに、ラパンは搭載車の中でダントツに車体重量が軽いこともあって、取り回しやすさが際立っているようです。
優秀なエンジン＋軽い車体、、これは納得でした。

うちのラパンちゃんはHE33Sの5型、そして2025年8月に登場した6型からは、マイルドハイブリッド搭載で型番もHE93Sと変化しました。どことなく顔つきも違う・・？グリルフェイスのデザイン変更は過去にもあったけど、ちょっとキリっとしたような・・？と思ってよく見たら、ヘッドライトの頂点から、グリルにかけて、真一文字、一直線になってるんですね！
HE33Sでは今まで、グリルの意匠よりもお目目が大きいイメージでしたが、HE93Sではグリルとサイズをそろえたことで、ちょっとクールな？イメージになっています。細かいところですが、車の「顔」のデザインって微細な変化で表情が変わりますね！

今週は困ったことなど書き込んでラパンの中でゲームとかしてたんですけど、PV1位頂きました🎊
画像はそんなシアターモードでの車内、もうちょっと画面近い方が見やすいかもでした。
引き続き楽しくラパンちゃんと暮らしていきたいと思います！
追伸：スロコンはやくつけたい。。。ブレーキハーネス配線だけが気がかりです・・・