中山サーキット

月曜日は中山サーキットに行ってきました♪
午前中はドリフトの人がいなく、フリー走行状態（笑）
やっぱり人がいないってのは走りやすいですw
前回よりベストタイムを1秒縮め、1分20秒台になりました♪
といってもまだまだ遅いですがorz
とりあえず20秒を切るってのが今のところの目標にしときます。
奥のS字があるんですが、そこがどうしていいのかあんまりよく分かりません（笑）

というかコの字カーブ、S字カーブ、への字？カーブと続いているんですよ！
これが難所ですw
コの字カーブはなんとなく走り方が分かりました。
今んとこは2速アクセル全開！で、お尻が出てスピンしないように若干ハンドルをこじってアンダーとオーバーが一緒に出たような感じで曲がってます（笑）
たぶん4輪ドリフトとか言うかっこいいもんじゃないと思いますが、それがコーナー出たときの速度が一番速かったような気がしましたw
次のS字を抜けたときに、なんかバタバタしているような…それのせいでへの字カーブはイン→イン→アウトってなってしまいます。
たぶんスピード出過ぎ？

やっぱり授業と同じでこういう復習は大切ですね♪
まぁ授業だと復習なんかした試しがありませんが（笑）

あとホンダのFFでMTREC積んだ車にも若干乗せてもらいましたが、FFって楽ですねw
リアが出てもあんまり焦りませんでした。
ビートより格段に安定していて、走りやすかったです。足のせいなのか車体のせいなのか…（笑）

んで、今日までMTRECって何かあんまり知りませんでしたw
マルチスロットルの頭文字やから、3連スロットルなだけかと思ってました（笑）
吸気センサーが、低回転や低負荷だとインマニ圧で高回転や高負荷になるとスロットルの開度から取るみたいです。
ということは、燃調コントローラーとか使えるのかな？

サーキットの話しに戻りますが、最後の30分を走り終えた後にDefiの油圧計が0を指しているのを見つけてしまいましたorz
「やばーエンジン壊れた？」なんて思いましたが、純正の油圧の警告灯は点いてないし、オイルは入っとるし、漏れた形跡もないし…
ひとつあるとすれば、Defiのメーターのワーニングランプが点滅しているくらいです（笑）
説明書によると、たぶんセンサーの配線がショートしているんじゃないかな？
油温のセンサーで5000円したから油圧のセンサーが壊れとったらもっと高いんやろうな…
ということでエンジンの故障じゃなくて、メーターの故障でした。

もうひとつ最悪なのが…
1ヶ月か2ヶ月ほど前に交換したブレーキパッドがかなり減っていることですorz
11月のKスペに出ようかと思っていましたが、さすがにこんだけブレーキパッドが減ると新しく購入するかどうか悩みもんです（笑）
リアは大丈夫なんですがフロントがね…フロントのブレーキパッドはHAMPの全然効きそうにないやつしか予備が無いですw
リアはHAMPに、前のwedsのやつとあるんですが…
ホンダの軽乗りの人、フロントブレーキパッドを恵んでくださいw
ホンダの軽のブレーキパッドってだいたい互換性があったはずなんですよ（笑）
アクティのブレーキパッドと同じだったような気もしますw