けーピー@PP1＆NPRのブログ一覧

とうとうやってきました。
坂道発進ですw
今回は坂道発進と後退をする時間でした。

なんで、こんな重大な二つを同じ時間にするんだ！
なんて思っていると後退は右回り、左回り1回ずつして終了。
こんなもんでいいんかいなwと思いつつ次に坂道発進をしました。

坂道発進と言えど恐れてはいけません。
なんて言ったって昼間に普通の交差点でエンストしたので怖いものなしです（爆）
まぁ、これまでに何回かエンストしたことあるんですけど、アクティで数多くエンストしたことあるので、そんなに焦る事無く何事も無かったかのようにエンジンをかけて発進します（笑）

ってことで坂道発進です。
まずは坂の急なほうからサイドを使った発進。
ちょっとぎくしゃくして、エンジンも3000以上回ってました。
2回目は若干ぎくしゃくするもエンジンはそんなに吹かさずに行けました。
3度目の正直という言葉通り、その後は普通の信号発進と同じくらいのスムーズは発進が出来ました。

あと、反対側の坂のまだ緩やかな方でサイドを使わずに坂道発進をするんですが、あれは難しかったですなw
いつもだとブレーキ踏みっぱなしで半クラにしてからブレーキをアクセルに踏み替えていたんですけど、ブレーキとクラッチをほぼ同時に離してアクセルを踏み込むって方法を言われたのでしてみると結構難しい。
でも、とりあえず補習も無く普通にハンコもらえました（笑）
誕生日までまだまだ時間あるのにだんだんと技能の残りが減ってきているので、もうちょっとスローペースで受けたいと思います。

クラッチ操作に慣れました♪
前回は先生の指示でシートを調整したんですけど、ペダルまで遠かったせいでクラッチ操作が難しかったみたいです。
やっぱり足が短いみたいですorz
シートを前にして背もたれを1段階だけ後ろにもられさせました。
ってか、無駄に教習車はルームミラーが多く、バックミラーは運転手用と助手席用の2つあるので左折などをするときに視界の邪魔になります。

今日は2時間連続で技能をしたのでクラッチ操作はほど完璧です。
坂道発進が出来るくらいか？と言われたらまだ難しそうですがw
アクティなら坂道発進とか余裕ねんけどなぁ（笑）

ってことで明日も2時間連続で技能入ってます。
今日の教習項目は「速度の調整」と「走行位置と進路」ってのを2時間しました。
明日は1回目が「時機をとらえた発進と加速」「目標に会わせた停止」で2回目が「カーブや曲がり角の進行」ってなってます。

今日思った事は停止前にクラッチを踏むとエンジンブレーキ分のマイナスの加速度が無くなるのでそこからブレーキを強く踏んでしまいちょっとぎくしゃくするって感じです。
教習所内で速度が遅いから故の悩みなのかもしれません（笑）

あと大学の入学式やいろいろある関係で免許が取れるのがどうも4月の中頃から下旬になりそうですorz

写真は教習所のホームページから無断転載です（笑）
小さかったんで拡大済みw
教習車の紹介がこれだけだったんでAT限定もシビックかと思いきや、限定はコンフォートらしいです。
でもMT免許の人のATの教習はシビックらしいです。

シビックフェリオはあんまり知らないんですけど、MTの（当たり前かw）紺色のほうでした。
赤は1台だけあってそれがATらしいです。
メーターは昔のレジェンドとかNSXみたいな感じのホワイトメーターでしたw
形式もエンジンも分かりませんが、この型のシビックフェリオは1.5Lと1.7Lで1.7LはRSっていういかにもスポーツグレードのみの設定みたいなんで、たぶん1.5Lかなぁ？なんて推測してます（笑）

初めて乗って思ったのはクラッチが手前で繋がるという事。
あとブレーキは効きます（笑）
2万キロ後半の走行でした。

まぁ今日したのは外周をクルクル回ってたまに中の交差点に入ったくらい。
教官とホンダについて話したり、車の操作について教えてもらったりといろいろしました。

やっぱり自己流でちょろちょろとアクティやらビートやらを動かすので癖があります（笑）
1つだけ、クラッチ・ブレーキ操作はいっつもかかとを付けていたので、かかとを浮かすとなんか変に力が入って足がつりそうです（笑）
力が入るからクラッチ操作が少々ぎこちないですな…
それが自分の中の一番の課題ですw

あと、パワステって便利ですね（笑）

3時15分から技能1を受けてきます。
教習所に入所して初めての技能の時間…
学科は1だけ強制で受けさせられるのしか受けてません(笑)
この1週間2回も教習所に行ったのになにもしてなかったから(爆)

受かりました(笑)
94点でした♪
小中学校の友達がいたので一緒に飯食ってきました(o´∀｀o)
その友達98点でした…