けーピー@PP1＆NPRのブログ一覧

今日は朝から久しぶりにビートに。
あれ？ビートってこんなにパワー無かったっけ？（笑）
なんかクラッチが変！
乗り心地と音には違和感はありませんでしたw
そろそろトルネオのパワーに慣れてきた頃なので、運転の楽しさを感じさせてくれるビートに余裕のクルージングで快適な走行が出来るトルネオ。
この2台があればなんか両方の車に飽きる事は無いようなきがしてきました（笑）

この前言った電動パワステの不具合。
グーグル検索してみるとちょこちょこあるトラブル。
ハンドルを右に切るときは軽く回り左に切るときは重たい。
と言っても右に切るときが特別軽いわけじゃなくて、それが普通くらいなんだと思います。
左が重いと言っても、パワステで軽いんやけどハンドルが右に勝手に曲がろうとしとるような感じ。

調べてみたところパワステのコンピューターの不具合の可能性大。
パワステコンピューターをリセットしてダメならコンピューター交換って流れかな？
ちなみに新品コンピューターは10万ほどするみたいですw

うちのじいさんの車屋さんの取引先のホンダへパワステコンピューターのリセットの方法を聞く。
返ってきた答えは「トルネオの新しい型（後期型？）にはリセット方法があるけど、僕の型にはリセット方法がないから、コンピューターごと交換しないといけない」という事。
実際にリセットして直ったっていう報告があるし（その人が後期なんかは知らんけど）、絶対出来ると信じていたので買った車屋さんに電話。
そっちの取引先のディーラーに聞いてもらう事に。
「たぶんディーラーどこに聞いても、車体番号からコンピューターで検索とかしとるやろうから同じやと思う」って言われました。
一応聞いてもらって、結果はやっぱり無いって。

中古にしてもコンピューター交換するお金も無いのでタダで直してくれるかって聞いたら、ハブベアリングかパワステコンピューターかどっちかにしてくれって言われましたw
それも中古部品をタダで渡すから自分で取り付けしてねーって。
コンピューターがエンジンルームの奥深くにおるんですけど…（笑）
まぁ一応契約書には「格安販売のためノークレームで」って書いてあったからしかたないけど。

という事でコンピューター交換の方向で思っているとホンダから入電。
やっぱりリセットの方法ありましたって！（笑）
でもそれは本当はギアボックス交換したりパワステコンピューター交換したときにするもんらしい。
とりあえずサービスマニュアルをファックスしてもらって今日の昼にリセットしました。

作業自体はものの3分か5分で終了すること。
カプラーを短絡させてハンドルを真っすぐにしたり左に切ったりをメーター内のEPSの警告灯を点灯点滅させて行う作業です。
やり方がへたくそやったんか3回くらいやり直しましたw

作業後近所をぐるっと1周。
たぶん直りました（笑）