インジェクター清掃

納車して、20日程で早速トラブりました。

トラブル内容は…

○初期段階
・朝寒い日の1発目のエンジン始動後の振動が酷い。
暖気完了後はそこまで酷くないし、アイドリングは安定している。
・低回転のトルクがない(気がするレベル)

納車してすぐはエンジン始動後は振動がここまでひどくなかったよな…
エアクリ交換で吸いすぎてるのかななんて色々と考えていました。
エアクリボックスにガムテープ巻いて吸いにくくしてみたり知識がないなりに試行錯誤してました。
低回転のトルクは元々細いからこんなもんかな？と思っていました。
納車してすぐはもう少しトルクがあった気がするのも慣れただけかな？と…

○中期
・朝寒い日以外(そこそこあったかくなった昼間等)も振動が酷い！しかも明らかに振動が増えている…
でも、アイドリングは安定
・トルクがなさ過ぎる…軽自動車にも一速ベタ踏みでもついていけない…

こやつはやばいぞ…と思いつつも走れないわけじゃないので無理して通勤等を行ってました。


○末期w
・信号待ち今にもエンジンが止まりそう…
・アイドリングが安定していない…エンストはしないものの、スバルのボクサーのような音できれいな4発の音ではない。

これは確信した…

一本燃えてない( ᐛ👐)ﾊﾟｧ



ってことで、まずエンジンかけた状態で
プラグコードのプラグ側を一本ずつ抜き、金属部を向けデスビから
しっかり信号出してるかをバチバチやって
問題ない事を確認。

と同時にプラグコードを抜いてみてボクサーエンジン( 笑 )の反応を見る。

1番左を抜いてみる…
今にもエンジン止まりそう。

次に2番目を抜いてみる…
こちらもエンジンが止まりそう。

3番目も同じく止まりそう。

4番目も止まりそう…ってあれ？
正面から見て一番右側の4番目だけ変化なし。変わりのないボクサーサウンド。
ってことはこいつやんか！プラグ死んでるんちゃうか？ってなる。
デスビじゃなくて良かった〜プラグやあ〜と安心

ということで、NGKのBKR7EIX-11PSちゃんを求めてオートバックスへ
2000円ほどで購入し、プラグいざ交換！！

…はい、変わりません。泣

ってことはプラグでもない。
プラグコードを抜いたまま、エンジンをかけているにもかかわらずエンジンベッドに顔を近づけても、ガソリンの匂いがしない。

ガソリン来てねんじゃね？

プラグの先端を見てみる。
あれ？濡れてなくね？

というわけで、燃料が来ていないエンジンが燃えるわけないでしょってことで

インジェクションをバラしてみると
ニードル部やらフィルターに錆で赤黒くなったようなガソリンがドバッと出てきた。

どうやら、ガソリンタンク内の錆が原因のよう…
錆がフィルターで抑えきれなかったのでしょう。

パーツクリーナーでフィルター掃除してみたら、バッチリ吹け上がりました！！
EK9復活ぐへへ！！

…ってガソリンタンク内に錆がある限りまたなるんだろうな(^◇^;)

タンク欲しい…
燃料ポンプやらフィルターにも恐らく大量の錆があるでしょう…
タンク穴あくんじゃね？こえぇ。

とりあえず、こんな感じの復活劇でした。
(写真が全く無くてすいません。)

誰かタンク下さい…




って世界一の整備士が言うてました。笑