体感報告①

覆面にはご注意ください。　パーツを装着したら100％のかたが
パワーやトルクを確かめる為に、いつもより　おとこの子になります。

そのような確認をして燃費がまあまあ良いというのは、
ドライバーさんの腕が良いと推測されます。

エリコさま 長崎ポイントから部長ポイントも。
お好みではありますが　5000rpm迄の軽さを確かめるのもイイ　かもね。

コメントありがとうございます❗️

一般道走行なので瞬間的にですが最高回転数も3000rpmが限界。
1500〜2000rpmでもサラッとスピードが…
因みに検証はECOモードのみです。検証のドライブコースも明記してなかったですね。

エリコさまのベストポジションを探り当てる日々に幸せ感じてます😍

現状のお手持ちのボルトに、Headカバーボルトがあれば良いのですが、無い場合は裏技で
ヘッドカバーボルト以下ヘッドボルト）を緩めて抜きますと、
樹脂カバーが２mm、スキマが出来ます。

そこにエリコ様の作用Ｙ端子をハサミなさいと魔界からの声が・・・・・
但し、裏技ですからボルトを差し戻し入れましても、ボルトを強く締めると端子にダメージを受ける構造のため、ヘッドボルトの樹脂穴から端子の位置をランプで照してボルト先端のＭ６を、良い位置にセットします。

次はヘッドボルトを挿入します。ボルトグリスを塗ればトルク感がわかり易いです。

裏技の注意点は２つ。


１、ボルト締め時にトルクがかかると、それ以上締めない事。

ヘッドボルトの形状は特殊ですから上からＭ10mmのウスが押しますのでエリコ端子を軽く押さえる感じを守ります。
CRZやGPFitのＩＭＡ車のヘッドカバーは樹脂の変なカバーで、typeＲのような金属カバーと構造が違うので、オイルがにじむ等の心配は不要です。
ガスケットシールもありますから。

つまり　キーワードは　軽く！です。
但しエリコ端子がＹ端子では無くて丸いＭ10端子ならこの限りでは無くて、ヘッドボルトの首下に、○端子をアクセスするだけです。
ヘッドボルトは８本８ヶ所ありますからやりやすい、【雑電は、ヘッドの四隅に走りますから】オイルキャップ付近の前衛を攻めれば良いかと。

ヘッドレアメタボルト2980は、いずれ比較すれば絶大を感じれますから、未来の楽しみにすれば良いのでは？

次なる、エリコ作用端子の取り付けポイントは、ＢＴの（－）ターミナルです。

ケーブルが長いので、ケーブルを折り曲げないでストレスを与え無いようにしたら良いです。

イイネをつけられてるジモピーのakicyaん師匠のボンネ内部をリアルに拝見されることと楽しいレクチャがベターと考えます。
長文＼(__)しました。by。うぶんな。

長文ありがとうございます❗️

昨日今日のakicya師匠とのやり取りの中、モリコ不足がはっきりしました😅
師匠のオススメで構成変更しました❗️
ネジネジの追加が来るまでにご教示頂いたヘッドカバー周辺攻めてみます❗️ありがとうございます❗️
一期一会に感謝ですp(^_^)q