オートマチックミッションストレーナー交換

先日の事、走行中にミッションが3速→4速にシフトアップする時に車速とエンジン回転数が一瞬ズレた。
2速→3速は問題無し…
あちゃ～…ついにミッション御臨終か？
だけど、完璧に滑ってる訳じゃ無い…はて？
しばらく走ると4速に入らなくなった。
これ以上の走行はヤバい！と感じ、コンビニの駐車場に車を止めて原因を考えてみる…
ミッションオイルは交換したし、バックギアは問題無し…
しばらく色々原因を考えて、再びエンジン掛けてギアをDに入れ少しだけ走ってみた。
あれ？大丈夫か？普通にシフトアップするで？ん？ん？
だけど、暫く走るとまた3速→4速シフトアップで症状が出て、また4速に入らなくなる。
と、言う事は？オートマオイルが熱持って流動性が上がると症状が出るって事ね。
それで3速→4速のシフトアップの時だけ滑る症状が出る…
オートマクラッチ板は大丈夫、疑う所はオイルライン。
オイル通路が詰まっていれば、油温関係無く症状出るはず…
原因はストレーナー（フィルター）の目詰まりだな！って事でミッションオイルストレーナーを交換！

ミッションのオイルパン外すの簡単には行きません。
ダイハツ4WDはメンバー落とさないとオイルパンのボルト全部外せないんですよね…

まず最初にエンジン・ミッションが落ちない様に支えます。
ミッションラック有れば良いんだけど無いので、ジャッキ＆鉄パイプでミッション支えてマウント外します。

マウント外したら左側のメンバーが止まってるボルトを2本、右側はフロント側だけ外します。
全部外しちゃってエンジン・ミッション落ちたらヤバいし。
で、支えてるジャッキを上げるとメンバーとオイルパンに隙間が開くのでオイルパンが止まってるボルト外すと…パコっと外れます。
なんとなく想像してたけど、オイルパンには鉄粉・スラッジがベットリ！
磁石にも苔の様に鉄粉がこびり付いてます。

次、ストレーナーを外します。
ストレーナー内にもスラッジが凄い！
こりゃぁ目詰まりするでしょ
オイルも流れない訳だ

パーツクリーナーを使ってベットリスラッジ、鉄粉を綺麗に！
磁石も同様にクリーニング。
綺麗になりました！
下は新品のストレーナー

今度は逆手順で新品ストレーナーを取り付け

オイルパンに液体パッキン塗ってガスケットを付けてミッションに組付けます。
メンバーボルトを組んで、マウントも止めて各部再度増し締めして完了！
ミッションオイルを入れて、暖気して、オイル量確認したら試運転。
これで直らなければミッション載せ替えだ！
ドキドキの試運転、5キロほどゆーっくり30キロ位で走行して徐々にスピード上げてみる…あぁぁ！大丈夫🎵
普通に20キロほど走行してみたけど、ちゃーんとスムーズにシフトアップ、キックダウンします！
でもまだ油断は禁物…まだ高速道路が…
後日、高速道路試運転してみます…
高速道路でミッション滑ったら1発out…恐いぃ～

後記
高速道路も大丈夫でした。
きっちりメーター振り切ります🎵
アクセル踏んでからのダッシュが更に鋭くなりました🎵