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3/8は中山サーキットに初訪問。
第1印象は、「山」笑

youtubeで車載動画観ていたけど、あんなに上ったり下ったりしているとは思わず・・・そしてぐちゃぐちゃのガードレールと、コース脇に散らばるバンパー破片にびびる。

ここで思い出したのは、中山サーキットのHP。「谷あいに立地するレイアウトから、「スリリング」との意見もいただいておりますが、逆に「日本一安全な峠」との評価もいただいており、旧くから、テクニックを磨くには最高のステージといわれてまいりました。」

そうだ！　峠を走るつもりでやろう。とこの時点では心に決めたのですが（1時間後には忘れている）。


4つ目のサーキットて訳で、走行準備はもう慣れた。岡山スピンの反省から、ウォームアップは2周以上必ず取りました。おかけでスピンせずに帰還＾＾

6時間走り放題の走行会だったので、周回数は50周。走りすぎた＾＾；　ドライバーもコペンもヘトヘトでした・・・ごめんね>_<

ベストタイムは1分22秒149。
アタックラップでは1分22秒後半に安定していれることができました。

今回気づいたこと。
・リアの安定しない動きはポテンザの空気圧を落としたことが原因
1本目 2.4 普通
2本目 2.2 ターンインでリアがグラグラ
3本目 2.6 ばっちり！
フロントは2.4がいいみたい。リアに倣って2.5にしてみたけど、逆に鼻先が入りにくくなってしまいました。

・滑り出しが分かるようになってきた
予想できるのでカウンター処理に慣れてきました。まだ60km/hとか低速コーナーのみですが。高速コーナーは怖すぎ笑　鈴鹿サーキットの"130R"の意味が分かりました。

・後半の連続コーナー
コーナー出口がみえないうちからアクセルを開ける怖さ。決まったときは気持ちいい。NAのミニカに上りストレートで離すも、この区間であっという間に後ろにつかれたのはショック・・・

・バケットシート&ベルト
やっぱいるよね・・・　動くシートで踏ん張ったせいで、こすれた腰回りが非常に痛い・・・


また走ってみたいけど、ボディーへのダメージが気になります。今回は補強を入れた直後だったのですが・・・路面のいいところを選びます。
（鈴鹿南か、鈴鹿ツイン行きたい！！）




車検について。
結局、ターボ換えます。
吸気ラインのオイルが収まらないこと。走行会後、明らかにターボ音が大きくなったこと。
どうせやるなら早めに！　ということで決断です。見積もり・・・>_<

RATさんへ。
いろいろ頼んでいますが、素人で気づけないところをしっかりみてやってください。お願いします＾＾