sumi@copenのブログ一覧

前回タカタから走行距離が2000km超え...

日曜にフィルタ込みでオイル交換します(-_-;) 実家に帰ったのが効いてしまった...

Ratさんお願いします。
300Vが半分残ってるので追加は1本で足りるかな(￣▽￣;)


昨日やってたマカオGPがめっちゃ面白かった！ よくあんな狭いところにフルブレーキで突っ込めるなー
コース後半(いわゆる山側)面白そう...一人なら走ってみたい(^^)d

https://www.youtube.com/watch?v=_6aVnGZyRFk

マツダ、SKYACTIV ディーゼル レーサー発表…米国スポーツカー選手権に参戦
http://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/194779/

シャシーはマツダじゃないけど、LMプロトタイプには"MAZDA"の文字が似合う＾＾

SKY-Dエンジンもルマンに参加してほいいな。LMP-2ではnismo（日産）VK45、HPD（ホンダ）がエンジン供給してる。
ここにディーゼルターボでマツダが参戦したら・・・

nismo 4.5L V8　ガソリン自然吸気　（2008年Super GT GT500がベース）
HPD 2.8L V6 ガソリンターボ　（2013年Super GT CR-Zに搭載）
Mazda 2.0L L4 ディーゼルターボ　（グランダム耐久に参戦）

排気量やレイアウトが違うのは、「それぞれのアプローチで最適解を探す」って感じがしてワクワクする。
音が違うのも観ていて楽しいしね。岡山のGT300とか大合唱状態やったから＾＾；

スピードと燃費の追求がまた注目されている。
グループCみたいに盛り上がったらいいな＾＾

http://dic.nicovideo.jp/a/%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97c


nismo
http://www.nismo.co.jp/motorsports/entertainment/2011LMP2/1.html


HPD
http://www.hondanews.com/channels/honda-racing-irl-hpd/photos/honda-performance-development-lmp2-engine?page=3


Mazda
http://response.jp/article/2013/01/15/188793.html

ナショナルジオグラフィックチャンネルにて

訳あり車を復活させてオーナーにサプライズプレゼント。
こりゃ面白い...全話チェックするかな(о´∀`о)

http://www.ngcjapan.com/tv/lineup/prgmtop/index/prgm_cd/1217

タイトルまんまですが。

・日産 スカイライン 新型発表
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/194625/
オヤジがV36（丸目テールが復活した型）に乗ってて、運転させてもらったけど250GTなのもあってパワーもハンドリングも素直で良いクルマでした。
少し大きかったけどね＾＾；
将来はスカイラインに乗りたい。あのバランスが好きでした。

これは・・・違うんでないかい？　憧れで、少し頑張れば買える車。快適もスポーツも応えてくれる、みたいなイメージだったのに。
名前のような爽快さがないのが＾＾；



・スズキが新時代の「ターボバイク」発表！
http://bylines.news.yahoo.co.jp/sagawakentaro/20131113-00029728/
評価はどうなるか。エンジンのスペックが
最高出力100ps/8000rpm、最大トルク10.2kgm/4500rpm

・・・リッターのクルマやん。

技術的には、すごい面白そう。
・588ccでどうやってターボラグの要求を満足するレスポンスを出したのか。
・10.2kgmのトルクが余裕ととられるか、やりすぎなのか
スズキがどうバランスをとったのか興味津々（・・）

バイク好きな友達に乗ってもらって評価を聞いてみたい。



イメージって難しい。
完成品として = オーナーのもつイメージ vs メーカーのつくりたいイメージ
技術（個々）として = 古くからのイメージ（10000rpmすげー、やっぱキャブだよね～） vs 最新技術（バイワイヤステア、ぶつからないクルマ）

全然違うように見えるけど、どっかで共通するところがあって、
当たればこれまでのイメージを新しいもので上書きして若返る。
失敗したら、「昔は良かった」みたくどんどん老いる。

最近のアタリはマツダかな？　SKYACTIVのコンセプトとかマツダらしい。


タイトルはあえてV36。こうやってスカイラインが自分にとって過去のクルマになるのはすごくさびしい。

純正の足も決まっていると思っていたんですが、
・タカタでも80km/hを超えるコーナーで足のぶれ
・純正足は荷重移動が大きすぎる（GT5で実感・・・笑）

にてやはり足回りを変えたくなってきました＾＾；

ただし予算はないし、ほとんどは町乗り。

RATで土曜にしゃべっていると、条件からTRUSTとCUSCOを勧められたのですが、（コスト重要！で笑）良い（まともな？）足知りませんか？？

TRUST PS compact http://www.trust-power.com/06sus_spring/psc/index.html

F 4.0kg/mm / R 3.3kg/mmはサーキットには柔らかいような・・・＾＾；


リミッターカットも欲しいのですが、せっかくなら安全マージンがデカいというD-SPORTのECUで併用しようかと。

現在の改造計画は・・・

1. 足回り
2. ECU交換（リミッターカット含む）

最初に考えてた排熱口入りボンネットは後回し。油温に気をつければフラストレーションが溜まるほど問題にはならないので。