sumi@copenのブログ一覧

今感じている足回りの不満は・・・
・70km/hを超えて中速コーナーを抜けるとき、足にぐにゃぐにゃ感がある
リアが自然に流れるのは好きだが、ステアリングとタイヤの間にゴム（=ぐにゃぐにゃ)が挟まってる感覚

タカタサーキットの7コーナー（最終右ヘアピン前の左中速）で顕著でした(>_<)

そこで・・・
神戸西ICの近くにあるHALFWAY。
そこが出している強化ブッシュ。

みんカラ評価は良いし、安い・・・
サス＆ダンパーを変える決心がつかない今、魅力的です。


https://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=4498780&pn=2&bi=8&ci=111&mo=4501


フロントスタビ強化ブッシュ

スタビライザーの支持ポイントを強化することによってスタビライザーのパフォーマンスを効率よくアップさせます。文字通りのスタビリティアップ、走行安全性につながります。



スタビエンド強化ブッシュ

コペンの場合、スタビライザーがテンションロッドの役目も兼ねています。スタビライザーとロアアームの繋がる部分を強化ブッシュに変えることにより直進安定性やスタビリティに影響が出ます。スタビのフロント部分と合わせて交換することによりさらなる安定感をドライバーに与えます。

Copenではじめてのサーキット走行会参戦。
https://minkara.carview.co.jp/userid/353702/blog/31044882/
ほぼノーマルなので安全をみてタカタ走行会をオススメされました。
（Ratさん、Zさんありがとうございます。）
Ratで出会ったみなさんと。

J'sのウメハラさんの同乗走行を体験したのですが、
・進入でクルマがぶれない
→ブレーキ時に左右2輪に均等に加重がかかっている？
・ヒール&トーが速い
→特に2速。まねしたらアクセルのあおりが足らずシフトロック寸前に・・・練習が必要(>_<)　でも街中で2速の練習しにくいし・・・
・コーナーとコーナーのつなぎ方がうまい
→オーナーの方がブレーキやタイヤグリップの限界は分かっているとしても、コーナーとコーナーのつなぎ方がうまいので無理ないラインから進入してタイヤを使い切れる

気づいたところはこんな感じ。

今回はタイヤ空気圧など、考える余裕なかったので、次はやりたいな。

あと、車載動画を撮る！