NEWホイール！！！

今度ライダーでお邪魔します。

時期やけんですね～♪

気を付けて(^^♪

｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ブフォォ！！


これ見てご飯二杯は食べれそう・・・

何気に装着までには物凄く苦労しますの・・・

バイクにはチェーンと言う代物がついていますので(~_~;)

ホイール自体もボルトオンとは行かず、お約束の鉄工所での加工です(爆

シエンタディスク化の３倍は苦労しそうです。。。

おかげで食欲不振です
;｀;:ﾞ;｀(;T;ж;T; )ﾌﾞﾌｫｫ!!

なんですかこれは(^_^;)

ﾖﾀﾞﾚもんですね(￣￢￣)


モンキーいーなぁ♪♪

6.5Ｊとの事で購入したんですが、

蓋を開けてみれば２０３ミリって・・・

これ間違いなく7Ｊです！
;｀;:ﾞ;｀(;T;ж;T; )ﾌﾞﾌｫｫ!!

金掛かりますけど来ます？
こっちの世界にも(爆

シエンタに　マーチに　モンキーに

休む間もなくガンガン行きますね(^^)

フォトもアップしてほしいな～　たくさん。

唯一、現実逃避出来る事が車とモンキーですので(~_~;)

シエンタはまだ手付かずですけどＧＷには大方済ませたいと思ってます♪

フォトとかも上げたいんですが写真を撮るのを忘れてしまったり・・・

シエンタは極秘に作るつもりですが、モンキーは製作過程を載せていきますね♪

むしろ写真やと横のが広く感じます。笑

やっぱそう見えますよねｗ
地元に１台7Ｊ付けた後輩が居るんですが・・・

圧巻です(＠_＠;)

マジすか？｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ブフォォ！！

ものすごい事になりそうですね(笑)

マジです！
｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ブフォォ！！

財布の中も、ものすごい事になりますし・・・
嫁の機嫌もそれはすごい事になります（爆

あ、既に銀行の残高はとてつもない事になってますし、来月の支払いもとんでもない事になってます！
;｀;:ﾞ;｀(;T;ж;T; )ﾌﾞﾌｫｫ!!

引っ張り過ぎでコーナーで銘柄が無くなるのでわ…(>_<)

直線番長・・・
と言うか飾り的な

｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ブフォォ！！


車のイベントには積んで行くつもりです♪

モンキー･･･

マークワンですか？(笑)

そうなんです、軽自動車にも入るか解からないようなＪ数を・・・

ホンダの原付に付けてしまおうとｗ

ホールが無いのでマーク１ですね(爆

サビサビやねw

これを原付が付けてた事例はあるのかね？w

鉄なんですよコレ・・・

１本2.5Ｋありますの、
でも後々は鉄の方がアルミよりも加工し易いから♪

南波多の後輩のモンキーが１台、と佐世保に１台。

エンジンは腰下割ってジャズのカウンターシャフトに交換で２０ミリオフセットさせて７ミリのオフセットスプロケ+取り付け位置を５ミリ削ってトータル32ミリオフセット+カウンターサポートを取り付け。

リアは35ミリオフセットスペーサー+７ミリオフセットスペーサーで42ミリオフセット。

スイングアームも鉄製を使ってガスで炙ってワイド加工、ジャズのアクスルシャフト+カラーでオフセット。

バックステップだからチェーンローラーのステーを溶接したり・・・

フロントもまた4.8Ｊにするからアウターカットしてインナーで交わす感じで。。。


ってマニアック過ぎて解らんやろｗ

解ってる人が読んだら「なるほど、ヤベーな」ってなるはずですｗ

途中で読むとやめたばいw

がんばってね♪

趣味の範囲だからボチボチやります(´ω｀)

商売なら絶対受けないですけどｗ

↑そいつはヤベ～な(＾＾;)

引っ張りだとコーナーでリム削るばいｗ

その前に他が当たるねｗｗｗ

読んで解かる人は変態ですねｗ

バイクは倒して曲がるんじゃなくてハンドルで曲がるんですよ(爆

おそらく色んな所が当るとおもいますがｗｗ

凄すぎる～（＾＾）

スプロケのセンター合わすのが大変そうですね（´Д｀；）

オフセットだらけやん

ま、完成すればの話ですけど(^_^;)

そうなんですバイクの太足はチェーンラインがキモなんですよね～(~_~;)

車のようにショックとフェンダーだけ考えれば良いなら簡単なんですけど・・・

７J！！
男前っす！！

初エンタさん、ひとつ質問なんですが。。。。。。
カブにモンキー・ゴリラ用の２８０ｍｍリヤショックいけますかね？
モンキー・ゴリラって取り付け穴φ１０でしたよね？
カブは確かφ１２。
取り付けは、カラーを交換すればいけるハズなんですが、
何ショック長何ｍｍ辺りまでならカブいけるのかなぁと思いまして。
出来れば純正バネカット手法のローダウンは避けたいんです。
アドバイスお願いします。

ホンダ４ＭＩＮＩの中では7Ｊが入る最大幅らしいです、ジャズのカウンターシャフト+１５ミリオフセットスプロケが必須ですけど(^_^;)

でもやはり１５ミリもオフセットさせるとスプロケ留めが削れて行くみたいなんで７ミリでおさえて残りはエンジン自体をズラす作戦です♪

カブのショックなんですが、おそらくヤフオクなどで出品されてる社外ショックはほとんど１０ミリと１２ミリのカラーが付属されてるハズなので大丈夫です
(^^♪

長さに関してですが純正から２０ミリ短いショックが一番ベストですよ♪

モンキー＆ゴリラは純正が275～280なので255～260のショック、ダックス＆シャリーは300が純正なので280辺りがベストです♪

あまり短くするとスイングアームが万歳するのでチェーン干渉が出て来るので用心です！

私はスイングアームは水平になる辺りが一番格好良く見えると思ってます(^^♪

カブの純正長が解らないですがボルト～ボルトを測ってマイナス20ミリ当たりのショックが良いと思います♪