初ビック八のブログ一覧

傾斜でリアのストローク試してみました。


フェンダーはギッリギリでした・・・


出してなかったらヤバかったな～。。





と言うかバネが固いので（推定１５キロ）中々沈まない・・・７人乗車も可能。



近々ブラケット切るかもです、そしてあと１５ミリ落下。









それとフロントの全長式も今日落札出来ました。



来週末辺りに交換＆車高短♪

シエンタのメンテしました。。

先日、車高調の件で一週間動かさなかったら、

エンジン掛けた時に１発死んでるエンジン音・・・

「ドドドドドドドド」

って感じで。。


数分エンジン掛けてたら直るんですけど、気持ちは優れないですよね。。



以前も３日位動かさなかったら、こんな症状出てました。。


プラグかエアフィルターか・・・

スロットルボディーが一番怪しいですが（汗




と言う訳で、スロットルボディーの洗浄しました。



ローレルの時は３日に一回はボンネット開けてみていたんですが、

シエンタに乗り換えてそれこそ、一ヶ月に一回開けるか開けないか・・・


勿論、メンテも後輩任せで・・・・


コレじゃイカン！！と重い腰を上げました。。




まずは、エアフィルターを外してエアガンでゴミを吹き飛ばし。

次にゴム製のマニを次々と外して、スロットルボディーを外しました。

その際、スロットルボディーに刺さってる１０ミリの配管２つ・・・

クーラント流れてるヤツでした(ーー;)

知らずに外してクーラント被りました。。。




画像の外したスロットルボディー。



カーボンまみれです！！！


ガッツリ洗浄しました。



プラグも見ましたが全て同じ色で焼けてました（若干白色だけど先細プラグなのでブラシでゴシゴシ出来ずにそのまま戻しました）



戻してエンジン始動・・・・・


なんかスムーズ・・・


否！！かなりスムーズ！！

吹け上がりも全然違う！！



走ってみましたがマジで全然違う！！























・・・・ってアイドリング高っ！！！






なにコレ下がらん。。





１３００～１５００辺りを行ったり来たり(＠_＠;)





後輩に電話しました。。







「スロットルボディーのカプラー抜いたら燃調狂いますので、バッテリーのマイナス抜いてリセットして下さい！そしたらＣＰＵ学習して直ります！！」




だそうで、１０分位抜いて戻しました。。




エンジン掛けて１分くらいアイドルしてたら直りました。。




７００辺りで安定してます。。





最近の車はセンサーだらけで面倒臭いですね！！





カービューのシエンタ掲示板見て見たら何か凄い事なってますね・・・・



ノッキングとか、オイル喰ってたりとか、

エンジンオーバーホールしてる人も居たり・・・・

そんな症状が多発してます！！

初期型の走行５万キロ当たりがポイントみたいです！！














我が家のシエンタ・・・・・
























初期型の走行５３０００ｍｋ！！（爆）













保障あと半年なんですが・・・・







症状さっさと来い！！

全長式逝きました。。





ヤフオクで中々出ないし買えないｂＢやらヴィッツの全長式・・・


勿論、中古で抜けてないヤツを２万以下で探してるんですが（爆



しかも４駆用とくれば皆無に近いです・・・・・




シエンタのリアショックはバネが一体式なので、

流用する場合は４ＷＤ用を使えば良いんですが・・・




大抵出品されているのは２ＷＤのみ、

フロントは付けれてもリアはまた買わないと無理なんです。




そこで、他車種から流用出来ないのかと探った所・・・・・





ウィッシュ用！！




コレが行けそう！と思ったので、





ヤフオクにて５０００円即決のウィッシュの全長式（減衰調整付き）を購入。






結果一筋縄では行かなかった整備手帳をどうぞ。。

コレはもぅ楽器です。。




コールにも高回転型（４気筒）、低回転型（２気筒）と２種類のコールが有るらしく。



こちらは吸い込み系（ＧＳ、ホークなどの２気筒）低回転型のコールです。












コール界では相当の有名人みたいです。。音職人！











解る人には解る・・・・



う・・う・・うますぎ。。




モンキーも吸い込み仕様に変更しようかと・・・・真剣に。。