VELL-SSR　DANDYのブログ一覧

アーシングを試してその後。
夜のP.F.Cのオフ会にそなえてアルミホイールの変更を行いました。

私の名前のVELL-SSRの語源となったSSRのホイールに変更。
このホイールは、デザインそして品質は非常に気にっています。
ただ、１９インチの割りにホイールの大きさが小さく感じてしまう点が非常に不満・・・

と言う事で、物置に普段は放置していました。

でも、今回若干車高を落としたい衝動に。
乗り心地は落としたく無い、でも車高は落としたい。
それに、高級感が有るホイールにしたい。

と言う事で、初代SSRに戻しました。
このホイール見た目はシンプルですが、塗装にラメ塗装に鏡面研磨が綺麗。

車高-10mmに。
でも・・・
なんとフロント-10mm下げてリアを確認した所落としシロが殆ど無くフロントのみの変更しか出来ませんでした。
見た目は、若干逆ロットに。（フロントの方が低い状態）
結構好きな形状ですのでこれで納得。
ブレーキング時に若干前のめりになるのが難だが・・・
そして、スロープでフロントスポイラー・・・ガリ！！次の日判明難儀だ！！
乗り心地は、タイヤ扁平が35→40に変更になり前と殆ど代わり無い・・・良かった。








リアに+10mmのワイトスペンサーを追加し、フロントは5mmのスペンサー追加。
後ほど、10mmワイドスペンサーフロントに追加予定。
これで、ギリに

今日は、朝から車いじりに没頭・・・

まずは、アーシングに挑戦してみた。
アーシングは、良く効果有りと言う人が多いが車での行いのは初めて。
ホームオーディオの世界では、経験はしているので原理は理解出来るが、このアーシングは実は間違ったアーシングを行うと逆効果になりうる事が多いのです。
コンピューターが壊れたり、カーステレオに雑音が入るとか、エンジンに支障をきたしたりと・・・


車の世界では、良く見るのはボンネット内に数本のアースを落とすやり方が一般的だと思います。
ただ、この数本アースを落とすやり方は少々疑問が残ります。
ホームオーディオにて経験した事ですが、ホームオーディオでも同じく数台の機器にアーシングを行う人も多いが、実はこの方法には大きな弱点が存在し、音質が逆に悪くなる事が殆どです。

ホームオーディオのアーシングは、大体が地中に銅版などを生めて其処に機器から落とすやり方が一般的ですが、私は機器からコンセントのマイナスに機器から一箇所だけを落とすやり方。
やはり、多数の機器からアース落とすと逆にノイズが増えた経験が有ります。

と言うのも、数本アーシングをする事でアーシングのループが形成されてしまう。
このループにより、実はノイズ等が出た部分から違う所に戻る現象を生じてしまうので、折角アーシングしてもノイズ等が減少せずに逆に増える可能制が。
車には、元々アーシングってやられてますから、増やすのは逆効果かなと。

で、今回１本だけでまずは試してみた。
場所は、エンジン部分プラグ近くからバッテリーのマイナスに。
線材は、オーディオグレードの6Nクラスを使用。
交換後、何だかトルク感が増した印象を受けた様な？
でも？
エンジンの回転にもっさりした印象も？
エンジンの吹き上がりにムラが？
ん～
判断しにく・・・
何だか良くなったようにも？
悪くなったようにも？

で、いつものカーステのボリュームを上げてみると、音が明るくなった印象も有るが良く聞くと音がにじんでしまっている。そうつまりノイズ増えている証拠です。
大体今までの経験では、音が明るくなる方向は良くなっていないことが多いのです。
ノイズ対策等がほどこされてない通常の車の状態なら、音が明るくなるので多分音が良くなったと思う人が７割がたでしょうが・・・！！後は、プラシーボ（思い込み）かも？

結局の所、アーシングは取り外す事にしました。
結局外した方がエンジンのムラがなくなりスムーズな回転に。

最近の車の殆どは、コンピューターにてエンジンを制御している。
その為、電源にノイズや電磁波が多くなると細かい所でうまく制御が出来なくなる。いかにそのノイズや電磁波を少なくし、良質な電源を確保出来るかが重要だと個人的に思います。

実際上記電源対策とノイズや電磁波を対策を行った私のVELLくんの走りは、2～3千回転時に出るもっさり感やもたもたした所が無くなりなおかつアクセルの連動も旨く行くようになっています。アクセルワークと連動が良くなる印象です。

まあ、そうは言っても所詮自我自賛でしか有りませんが・・・。