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今日は朝からトゥデイの冷却水交換とエアコンフィルターの交換をしました。

以前借りていたバックホーの冷却系の洗浄用にと購入して結局使わなかったラジェーター洗浄液をたっぷり２本注入して、暖気運転代わりにオ○トバックスへラジェータードレンコックを買いに１０時過ぎに行ったら、１０：３０開店でやんの…(_ _;
仕方ないから、先日の買出しで買い忘れた物を先に買って再びＡＢへ…
コックとキャップを買うついでにガソリン添加剤？って言うか、燃料系洗浄剤を購入してきました。(^^)

帰って来て早速、冷却水の交換です。
ただひたすら抜いては水道水を入れ循環させて、再び抜いての繰り返し…

循環させている間にエアコンフィルターを交換。
このフィルターって自作なんです。
フィルター自体は家庭用エアコンに付ける市販品を利用しているのですが、エアコンの吸い込み口に取り付けられるように車の方をちょこっと改造してホームセンターで売っていた樹脂製の１ｃｍ角マスのメッシュを利用してつくりました。
去年の夏に一度交換して今年で二度目の交換です。
「かえてネ」なんて文字がハッキリ見えるくらい汚れてました…(^^;



そうしているうちに気が付いたことがありまして、エアー抜きバルブは以前乗っていたＪＷ１と同じ形の物が付いていたので直ぐに分かったのですが↑画像



このバルブ？が付いている位置って言うのが、ラジェーターキャップよりは高い位置ではあるのですが↑画像



暖房用のヒーターコアに繋がっているホースの中間にチーズが付いていて、その一方はキャップをしてある状態なんです↑画像

んでその高さがエア抜きバルブより高い位置なんですよね…(^^;
それってつまり、そこからエアー抜かないと一生ホースの中にエアーが残るって事だよなぁ？と思い、そのキャップを外してみました。

案の定、かなりのエアーが抜けなくて溜まっていました。

って事はラジキャップが一番低い位置にあるわけだから、そこから冷却水を入れても、ホース内部にはエアーが残ってしまう…

ん～やっぱ入れるのはヒーターコアに繋がっているホースのところだよなぁ…

ちゅー事で、まず一通り洗浄が終ったら、ドレンコックを忘れずにしめて、リザーブタンクに不凍液を適量入れて、リザーバーホースを元に戻し、続いてラジェーターコアに不凍液を適量入れ、ラジキャップはしないままヒーターコアホース部から水道水を入れる。
冷却水が溢れそうになったらラジキャップ部を手で押さえて、リザーブタンク内へ水を送る。
タンク内が適量になったら、手を離しキャップを閉める。
次にエア抜きバルブを緩めて、再びヒーターコア部から水を入れる。
するとエア抜きバルブから泡状の水が吹き出てくるので、泡がある程度無くなったら、バルブを閉める。
そしてヒーターコアホース部もキャップをする。
こんな要領で交換してみました。



ラジキャップは一般的な物です。↑画像
なんかアイドリング音が静かになったの様な気がするのは気のせい？(￣～￣?)