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前回、トムスのパーツ入れてから

いや、いれる前から

なんか乗り心地の一部が悪い。

で、アライメントを疑い、ディーラー訪問。(~_~;)

異常なしとのこと。

当たり前ですね。タイヤが減って内減りしてました。



なので、連休前から注文していたコンチネンタルタイヤを装着しに都筑区まで移動。

このタイヤはＦＩＴコーポレーションさんがオススメする大径タイヤです。



主に１９インチ・２０インチ・２２インチにラインナップが多いです。

多分高級車や高級スポーツカーに的を絞っているんでしょうね。

１８インチだと、適合するサイズの日本車は少ないはずです。

ＦＩＴコーポレーションさんが、私の１９インチホイールに合うタイヤをタイミング良く探してくれました。

去年装着したレイズ・ホムラもＦＩＴコーポレーションさんのチョイスです。（≧∇≦）


私はコンチネンタルタイヤは金持ちが装着するタイヤで、自分には関係無い物だと思ってました。

で、もちろん周りではいてる仲間や知り合いはいません。


ネットで調べると、アフリカ製やマレーシア製なんて
出て来ます。

まぁ、ブリジストンの一本四万円に比べりゃ安いもんか？

そう思ってました。

しかし、お店で現物を見ると？！

『なんと言うことでしょう。』（ＣＶ．加藤みどり）

メイドイン ジャーマニー。

しかも



日本のメーカーではありえ無い

溝にフィンが付いてます。

日本のメーカーなら、コストが高くつくのでやら無いことです。
(^^;;



しかも、日本のタイヤメーカーが日本国内でやらない欧米規格

タイヤの寿命指数も書いてあります。

ライバルメーカーは３６０とか当たり前のようですが

このタイヤは５４０と書かれてます。




ネクセンの最新モデルでも５００と書いてありました。

従来のタイヤより１．５倍は高寿命のようです。




このような日本のメーカーにできない造りも

説得力に値します。

インターネットで調べても、寿命は他のタイヤの二倍ある。

そういっている人も複数います。

コンチネンタル自身も高寿命を謳っております。

しかもこのタイヤ


ドライＤ

ウエットＷ

スノーS

と、オールシーズン対応です。

アイスバーンは無理でしょうが

シャーベット状の雪に対応しているようです。

私の場合、一年でタイヤ交換となりますが

このタイヤは二倍の寿命があると言うので

来年度夏までは持ちそうです。

もちろん、雪が降りそうな一月２月も溝がありそうです。

今回フロントは装着してから二ヶ月ほどの新品タイヤが装着されてますが

リアの駆動、乗り心地を確認してフロントも換えて行くことでしょう。

また、重複しますが欧州同様、急な降雪にも対応したタイヤです。

自身の身の回りにもオススメしたかったのですが

１９インチや大きいホイールをはいてる人は少ないので

その辺が悩みどころです。

ただ、日本国内で１９〜２０.２２インチはいてるドライバーには超オススメです。

乗り心地もよく、高寿命も期待できます。


以上自分が感じたことを書きました。


貴方は、どう思いますか？


終わり。



245/40/19

レポートが遅れてしまいましたが、先月末いろいろ車の部品を交換しトムスのパーツとタイヤを入れました。

交換した部品は、ショックを一本、エアコンのブロワーモーター交換、ＣＶＴフルードの交換。

ショックは乗り心地の低下、ブロワーモーターはモーターの軸がズレて異音の元に。

ＣＶＴフルードの交換は前回の交換から一年も経つので交換です。前回交換から四万キロは走行してます。




で、トムスのパーツ

今回整備士になって１０年前後の整備士が担当だった様ですが、トムスのパーツが説明書の解りにくさやらで時間掛かったとか。

素人の私は部品を画像で見て、これで交換時間１．５H（の工賃）は長いし高くつく！！

整備士ならこのパーツは４０分もあればつくはずだ！！駄目元で値切り交渉をしよう！！

と、思ってましたが、取り付け終わった時点でディーラーマンから

「すんごい手間だったようで、ウチとしては工賃赤字ですがメーカーの言う時間は否定できません。」

値切り交渉をする前に言われてしまいました。

どうやら見た目と違い素人ではとても取り付けが出来ないくらいに面倒くさい部類のパーツらしいです。

なんか、下回りをほとんど外してから付けるので手間なんだとか。よくわかりませんが(;^_^A



画像だけだと簡単そうに見えるんですけどね。

で、問題のショック。

乗り心地が低下しているので、点検してもらったところフロントのショックが一本抜けてました。

バラしてみてショックを横にすると一気にショックのオイルが出て来たそうです。



後ろのショックが抜けていると思ってましたが、後ろの乗り心地悪さはどうやらタイヤがツルツルだったのが原因なようです。



これじゃ乗り心地悪いですよね。でもこれは数日後にわかることでした。w

で、ブロワーモーター、軽かったら持って帰って資料にしたくなる筈ですが重くてその気にもならず。




で、ショックをバラした時に、アッパーマウントのブッシュとスプリング上部のブッシュを交換してもらいました。



昔はアッパーマウントのブッシュは２０００円以下で三角形のゴムでしたが、いまは違います！！

なんと！！アッパーマウントのブッシュとショックの上部ラバーが一体化してます！！

ショックだけにカルチャーショック！！😱

これも軽かったら持って帰り、知らない先輩達が多いので見せてやろうかと思いましたが

そこそこ重い部品だったので断念！！😨

スプリング上部のブッシュ部品が１００グラムあるか無いかなので、その部品だけ資料として持ち帰りに。

車を午前中に出して代車で一旦帰り、全てが終わった頃の夕方に取りに行きました。



代車のサクシード


代金はトムスのパーツだけで工賃入れて六万円覚悟してましたが、五万円くらいで済んで一安心。

で、支払いを終えて走り出すと、車がまったくの別物に！！

タイヤはこのときツルツルタイヤでしたが、そんなことよりまったくの違いを感じさせてくれます。


それは、昔のフレームボディのクラウンを、いまの技術で作ってみました！！

かの乗り心地になります！！

リアメンバーブレースでこれだけ違うんですから、全部入れたら一体どうなるのでしょうか？！

トヨタ系は日本のどのメーカーよりもボディ剛性が高いのですが、それがより強固になった感じです。

もちろんクラウンハイブリッドも決してボディ剛性が悪いわけではありますせん。

このパーツを装着するとボディ剛性が高くなるので

乗り心地も硬くなったと勘違いするかも知れませんが乗り心地はタイヤとショック次第かと思います。

もちろん、ボディ剛性が高くなったのでショック・タイヤ以外が良くなって全体の乗り心地向上に貢献しております。

高速コーナーに高速で突入走行は未だにしてませんが、これは高速移動時にも期待できるパーツです。

家に帰るまでの数キロ、乗って数百メートルでわかる変化。

家まで感動しながら帰ることができました。(￣▽￣)


で、足周りが良くなったので、タイヤの消耗具合が余計気になり出しました！！

そこで発注していたコンチネンタルタイヤＤＷＳを一刻も早く装着したくなりました！！

今朝も炭水化物要らない生活が続きます。

文明社会は１９６０年以降、世界全体で炭水化物が主流になりました。

炭水化物が要らなくなった私は、炭水化物中心文明にならなければ

少年院に行く人数も、突発的な犯罪もいまの半分以下では無かったかと思います。

また、糖尿病や糖尿病気味の患者がなりやすい心不全・心筋梗塞もいまの3分の一に減らせるかと思います。

去年は元バスの運転手だった５０代半ばの先輩が亡くなりました。

死因は糖尿病から来る心筋梗塞でした。






本人は薬を呑んでも日本酒はやめなかったとか。

日本酒、炭水化物の塊かと(>_<)

炭水化物要らない生活だと、蒸留酒は呑めるんです。（笑

ウィスキー・焼酎等呑めるものはいっぱいあります。

しかも、ビールも糖質ゼロが出てますからね。

炭水化物要らないと言っても

肉・野菜・魚・卵・乳製品・ナッツ・豆・豆腐と食べられるものはいっぱいあります。

ただ、外食に困るのと、炭水化物類を安価に供給する体制が整えられた現代社会ではエンゲル係数上がります。

また、炭水化物中毒から逃れる為に

中鎖脂肪酸のキッカケも忘れてはなりません。


因みにトップ画像のものは（汚く見えるかも

スンドゥブチゲスープの元に

豆腐・肉・糸こんにゃく・ニラ・しめじ・本だしの素・エリンギ・卵を入れました。

炭水化物はチゲスープの元に少量入っているだけで、あとはたんぱく質やら野菜やら繊維質やらです。

トドメにココナッツオイル（エクストラバージンオイル）を入れてみましたが（実験してから

甘味が増して、甘辛スープになり最高でした。

昨日、それを食し体重計にのるとさすがに体重は変わらずでしたが

ここ５日で体重４キロ落ちました。

前は軽い運動しても体重落ちてもすぐに戻ってましたが、今回はこれに超軽い運動を加えたく思います。

もちろん先月同様、今月も血液検査してみます。

どれだけ血糖値が下がっているか楽しみです。もちろんＨｂａ1cも下がっていることでしょう。


私は半年前、公的な大病院でバリバリ働いていた内科のお医者様に

「完全な糖尿病ですね。」と言い渡されました。

まだ尿には出ないレベルで、Ｈｂａ１cも６．４でした。（6.4は引っ掛かる値ではあります。）が(;^_^A

なので、頑張ります。（＾∇＾）


で、炭水化物要らない生活と言っても少量の炭水化物は加工食品や調味料に必ず入っています。

なので、調味料やら低カロリーのものは摂っています。

で、炭水化物はほんの少量は体内で別の理由で必要だとか。でも、ほんの少量です。

またしても長くなりましたが、次の血液検査を御期待あれ。(^O^)／

炭水化物を極力減らし続けて一ヶ月はしますでしょうか？！

いまでも炭水化物は果物や調味料だけは気兼ね無く摂ってます。

長くなると説得力無いので、短めに言うと

現代人の多く（９９％）は炭水化物をエネルギーにして活動してます。

最近の糖質制限者は、原始人と同様 脂肪や食物をエネルギーに変えて活動します。

で、テレビなどで言われていることはここで省きます。

驚いたのは、空腹感や眠気がダイレクトに来ないことです。

もちろん眠気や空腹感はありますが

「腹減った、なんか早く食わなきゃ！！」

みたいな感じが無くなり

「あっお腹は減っているな、後でなんとかするか。」

ぐらいに変わり

眠気も、徹夜気味の時に気絶する様な寝方は無くなり

「あ、眠いな、早くひと段落ついてから寝るか。」

くらいになります。

多分、一番わかるのは災害時でしょうね。

よく、テレビや映画の劇中にキャストが

災害後に

「腹減って、何もできねーよ！！」

って不貞腐れる輩が大概劇中に出て来ますが

糖質制限者は、空腹でも脂肪をエネルギーにして持続力がある為

同じに腹を空かせていても、動き続けることがしばらくできます。

また、驚いたのはこないだです。

自宅で移動中、アルミサッシの角に足の中指を思いっきりぶつけました。

内出血するほどの力でぶつかりました。（画像は4日経ってます）

本来ならもんどりうって大騒ぎするところですが（いわゆる、柱の角に小指をぶつける痛さです。）

糖質制限者で血糖値が低い私は、痛みは普通に感じても【かなり冷静】に痛みを感じてました。

前だったらヒステリー調で大袈裟になるところですけどね。(;^_^A

以上体重はチビチビ落ち始めたので、近いうちにビフォーアフターしたく思います。


で、車関係だとトムスのボディパーツと


コンチネンタルタイヤを入れました。


インプレッションやらは後々に上げます。いまは双方とも良いとだけ言います。^ ^

終わり。

本当は炭水化物要らない生活と言いたいところですがやめておきます。

今日はディーラーでＣＶＴフルード交換、足回りのリフレッシュ

エアコンのとある部品交換等々あるので、睡眠時間無く不毛な時間をいま過ごしてます。

朝一に出して、ＣＶＴフルードの油温冷まさないと適量にならないから！！ってヤツです。

終わるのは夕方。

上手く寝れるだろうか？！

もちろん冷ましている間、足回りのリフレッシュします。

ブッシュも二ヶ所新品にします！！

で、徹夜になっているいま、幾分余裕あります。

なぜなら、炭水化物要らない生活で、血糖値に操られない身体と化してきたからです。

腹が減ったからイライラする。

腹一杯だから眠いとなることはこれから減っていくでしょう。

すでに最近自分にはほとんどそんな現象ありませんし。

普通の人間は株式相場の様に血糖値が乱高下します。

だから血糖値に操られてしまいます。


車も人間も同じですね。
気をつけてれば、大きな破滅は免れやすい。

血糖値も、炭水化物に頼って無ければ関係ありません。

別のエネルギーを確保してれば、不安定なエネルギー（糖分）に頼らなくて済みます。

まるで、原発に見切りをつけた現代人の様に温故知新で炭水化物オフの生活をします私。

調味料だけは無いと淋しいので、調味料の炭水化物には目を瞑りたいと思います。

一応ハイブリッドとでも言うのでしょうか？！

このブログの後、ディーラーに車を預けて出来上がりを待ち夕方に車を取りに行きます！！


トムスのパーツ入れますが、私は皆さんと同じことはしません！！

フロントとリアを別々に入れる予定です。

じゃ無いと個々のパーツの良さがわかりません！！

もちろん、全部一緒にやると金額が凄いことになる！！ってのも本音ですが(;^_^A

とりあえず首都高のコーナーでのロールが怖いため、リアからやります。

工賃入れると、リアだけで五万いきそうですね。(ｰ ｰ;)

８％の消費税も決してなめられません。

で、いま思い出したのですが、リアタイヤが残２．５ミリなので乗り心地悪くなりました。

性能は保っている様ですが、ロードノイズも大きくなって来ました。

リアタイヤも発注済みなので、新品部品でのリフレッシュはまだまだ続きます！！

終わり。