edsf2006のブログ一覧

車高調のリアスプリングを交換しまた。

HKS純正(250mm/5k)→SWIFT(254mm/4k)です。3kも検討しましたがフロント6kとのバランスや、極端に製品選択肢が少なくなる事、同自由長では耐加重が車両重量に対して不足気味になる事を考慮して4kにしました。感想としてはかなり乗り心地がマイルドになりましたがもう一歩というところです。後は2kぐらいのヘルパースプリングの導入も検討してみるつもりです。

車高調のFスプリングと破れていたタイロッドエンドブーツを交換しました。

スプリングの交換は乗り心地アップを狙ったものです。現状F8k/R5kですがフロントを6kに交換しました。F/Rスタビ強化→F/Rスプリングレート下げ、で姿勢安定と乗り心地の両立を図るつもりです。とりあえずフロントのレートを下げて様子を見てリアのレートを決定します。試し乗りの感じではリア4kぐらいが妥当ですが、リアスタビがちょっと強いため3kでも良いかもしれません。でもそうすると車高調の減衰力とのマッチングも見直さなければならないかもしれません。。。

まぁ、こうやってあれこれ悩んでいる時が楽しいですね♪

先日エンジンオイル交換時にオイル漏れ跡を発見。写真の位置からオイルパンまで広範囲に汚れていました。エンジンヘッドカバーからの漏れかと思いましたがその痕跡はありませんでした。とりあえずパーツクリーナーで汚れを落としたのでしばらく経過観察してみたいと思います。

本日の作業
フロントスタビライザーをクスコ→スイフトに交換しました。スイフトは中実で持った感じが明らかにクスコ製(中空)より重かったです。おそらく1～2kgは違うと思います。ついでにエンジンオイルとフィルターも交換しました。本当は冬場なので粘度が低めのオイルを入れたかったのですが、2～3年前にディスカウントストアで買ったCaltex(10W-50/100%化学油)が長期間保管(放置!)されていたのでこちらを先に使ってみました。

スイフトスタビの前後セットが手に入ったので、とりあえずリアのスタビを交換してみました。今まではディーラーオプションのニスモスタビを使用していました。レート的にはスイフトスタビのほうが強いようです。(写真は取り外したニスモスタビです)。