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こんにちは。
青森暮らしも１ヶ月、まだまだ慣れません（笑）

単身赴任なので時折福岡へ帰省するのですが、ひさしぶりにピカソのハンドルを握ると、やっぱりその船のような乗り心地に改めて良さを感じています。

…が、

家内が軽い感じで「ピカソさん、片目になってるんだよね〜」とのコメント。

…ナヌ？！

…それって、諭吉さんが大挙して去っていくのではないか？？

慌てて見てみると、案の定…


左目がお亡くなりになってます。
ここしばらく、左が内側から結露するので、ヤバイなあとは思っていて、１度デーラー様にお伺いを立てたのですが「そればライトのシールがダメになってると思いますが、ライトそのものの交換になるんですよね〜」と言われたので、放置を決め込んだ矢先でした。

いい加減アタマにきているのですが、ここまで突っ込んでしまったし、ここで10数万円の出費を避けて数百万円を出すのもなあ、とも思うので、一旦深呼吸して、次回の帰省の時に見積を取ろうと思います。

どうなることやら。

サラリーマンは…

気楽な稼業かと思いきや、紙切れ１枚でどこへでも飛んでいかざるを得ません。




不肖ワタクシ、上野発の夜行列車ではなく、福岡発羽田乗り継ぎの飛行機で今月から青森市へ赴任しました。当初は家族を連れて行くつもりだったものの、諸々の事情を勘案し、結果単身赴任に落ち着きました。

家族で行くならピカソも青森に連れて行くことになるため、雪国にお住まいのみん友さんにアドバイスを頂いたりしたのですが、結果としてピカソは福岡で家族の足を引き続き努めます。
（頂いたアドバイスは、ピカソでなくても役に立ちそうなので、謹んで御礼申し上げます。）

九州（しかも南部）の生まれ育ち。これまで九州と東京しか住んだことがなく、雪も年に数回見る程度。冬の積雪を待たず、すでに現時点で最低気温が福岡より10℃低く、若干の風邪気味ですが、まあ頑張ります。

青森での相棒は、現在検討中。幸か不幸かカーシェアのステーションが徒歩圏内にあるので、意外にレンタカーとカーシェアの組み合わせで済んだりするかもしれません。

なかなか九州でもオフ会には行けませんでしたが、引き続きよろしくお願いいたします。

先日整備手帳にも上げましたが、アッパーグローブボックスのめくれちゃんを補修しました。


無事にめくれをくっつけるところまでは良かったのですが、取り付けの時に不覚にも４本あるビスのうち１本がコロコロと転がり、謎の穴にストンと落ちてしまいました。

指も入らず、磁石でも取れず、悪戦苦闘したものの、遂に取り出せず残りの３本で締めてとりあえず様子を見ることに。

走るときに共振するような音がするものの、さほど気にもならないレベルだったので、まあいいやと放置。

３日後、エアコンから盛大な異音が。
ファンの風量を上げるとブルブル震える様子。

さあ困った。冷房は効くのでブロアモーターの故障か。はたまた他の大物部品の交換か。

エアコン周りは高くつくという先入観から、もはやこれまでかと思いつつ、ご機嫌を損ねた山の神様をお連れして、オイル交換がてらデーラー様へ。

結果はなんと、

原因はアイツでした(笑)

事前に担当者さんに事情は説明していて「まあ、ビスじゃないとは思いますよ」なんて言われていたのですが、結果、顔を見合わせて大笑い。

無事に事なきを得ました。

最近はヨメさまも頻繁に乗るので、機関の調子はすこぶる良いです。

次回助手席側のめくれを補修するときは、穴をふさいでから作業しようと心に誓いました(笑)

C63Sクーペの興奮冷めやらぬ中、お兄さんから「他に気になるクルマはありませんか？お時間よろしければもう１台乗りませんか？」とオカワリのご提案。

…えぇ、そりゃ乗りますとも。

そこで、ピカソ乗り的に選んだのはこれ。





V220dの一番短いヤツ。　


一番短いものでもピカソよりはふた回り大きく、２トン以上あるボディーをディーゼルがどこまで走らせるのか。非常に気になります。



操作系はさっきのAMGとほぼ同じなれど、アイポイントはめっちゃ高い(笑)




こちらも恐る恐るアクセルを踏むと、さすがディーゼル、重さをもろともせずグイッと加速します。

ブレーキ時はやや重さを感じるものの、ボディーの見切りもいいし、足回りはミニバンとは思えないほどしっかりしていて、おまけに小回りがきくので、サイズを感じず意のままに操れます。（でも実寸は幅1930mm(^o^;)）

やっぱりミニバンにはディーゼル。このトルク感は病みつきになります。

さっきと同じ幹線道路でベタ踏みすると、レッドゾーン手前までキッチリ回るし、パワーも必要十分以上。





２列目３列目も座るとゆったりで快適そのもの。安全装備や360度モニター等のアメニティもバッチリ。

個人的には、アル／ヴェルに行くならこちらだと思います。もちろん、先立つモノがあれば、ですが(笑)

お兄さん曰く「とても楽しそうに試乗されるし、メルセデスが初めてと仰ったのでオススメしてみました」とのこと。見事にお兄さんの狙い通り、いつか一度はメルセデスにも乗ってみたいと思いましたとさ。



ちなみに、我がピカソは車検後全くトラブルなく、エンジンのトルクのつきが良くなりました。３年近くを経た今、なぜか購入後一番の好調を維持しています(笑)

先日の東京出張。

アポイントがずれてしまい、しばらく時間ができた。さてどうしよう。



いつもならラーメン二郎に並ぶ(笑)ところだが、あいにくお昼は食べてしまったし、東京ならではの時間の使い方は…

…そうだ！メルセデスベンツコネクションに行こう！(笑)



乃木坂から徒歩３分で到着。
展示してあるクルマを見ようと入った途端、かわいい尾根遺産が「試乗しませんか？」と天使のような笑顔でお誘い(笑)

試乗は要予約と思っていたけど、「今日は平日ですし、どれでも乗れますよ～☆」とのこと。

せっかくなので、一番エグいヤツをご指名。





AMG C63 S Coupe Edition 1。

４リッターV８ビ(ツイン)ターボ、511ps、700Nm、1,445万円ナリ。人生39年で最強のパフォーマンス。

助手席にはニコニコ笑顔のお兄さんを乗せ、いざ出陣！



恐る恐るアクセルに足を乗せると、アイドリング＋αでもいい音を響かせてグイグイ加速していく。さすがの大トルク。



足回りはガチガチだけど、清々しい固さ。ハンドルその他から伝わるイイモノ感が半端ない。



幹線道路でお兄さんの許可を得て(笑)踏んでみると、まさに怒濤の加速。シフトも電光石火で、タコメーター半分くらいの回転で書けない速度に。

ターボなのに回転落ちも速く、シフトダウン時のブリッピングが官能的。ガード下で窓を開けて「スパーン、スパーン」とブリッピングの音を堪能(笑)

こりゃ、たまりませんなあ～☆お兄さんとF1やらメルセデスがらみのトークを興奮気味に交えながら15分ほどの試乗が終了。

人生初のメルセデス体験はとても鮮烈なものとなりました。



あとはアンケートを書くばかりかと思っていたのですが…
（長くなったので以後は別スレで。）