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先日のブログにも書きましたが、左目が点かなくなったピカソさん。


たかがライト、されどライト。純正新品に交換した諸先輩方は15諭吉コースとのこと。

しかしながら、この期に及んでの15諭吉は、山の神様的にトドメの一撃になるおそれがあるため、全力で代替案を模索（笑）

まずはヤフオクで中古部品を検索したものの、右目はあるが左目はない。。。

もともと水が浸入して壊れたので、バーナーやバラストを交換してもおそらく再発するだろう…うーむ。

やっぱり新品しかないかと思い、覚悟を決める意味で前回のブログを上げたところ…

救いの神、kurapica大明神さまが降臨されました*\(^o^)/*


ご本人は既にピカソを降りられていますが、ライトassyをストックされており、今回譲って頂くことになりました。


とても丁寧にご連絡や梱包、送付まで迅速にして頂き、あとは数年眠っていた部品ちゃんがキチンと機能してくれることを祈るのみ。

取付は、中古部品なのでデーラーさまは渋られると思い、旧知の友人（しかも前期ピカソ乗り）が同じトラブルを治してもらったショップを紹介してもらいました。

もともとはルノーディーラー御出身とのことですが、PSA含む仏車全般に強いようです。作業の写真も送って下さり、とても安心です。





ちなみに１泊２日の相棒は旧ルーテシアでした☆これはこれで機関好調、足まわりしっかりでいい感じ。



バンパー外した姿は初めて見ました。



生きてる右側含め、両方をシーリングしてもらいました。



ついでにラジエターのサブタンクが空っぽなのを発見(^^;;これから冬で気温や圧力が上がりにくいのと、目立ったリークが見当たらないので、とりあえずは様子見です。

そして、取り付けたライトは…


無事に点灯しました〜♪(*^^)o∀*∀o(^^*)♪
ホントに良かった〜☆
結果、新品交換の数分の１で済みました（≧∇≦）

今回は、いろんなシトロ縁（copyright by きじくろさん）に助けられました。特に、ピカソを降りてなおお力添え下さったkurapicaさんには本当に感謝です。

これでまたしばらくは無事に乗れるといいなぁ〜と思いつつ、助手席のグローブボックスが徐々にめくれてきているのが気になって仕方ありません（笑）

とにかく、無事に治って良かったです〜(^o^)/☆

こんにちは。
青森暮らしも１ヶ月、まだまだ慣れません（笑）

単身赴任なので時折福岡へ帰省するのですが、ひさしぶりにピカソのハンドルを握ると、やっぱりその船のような乗り心地に改めて良さを感じています。

…が、

家内が軽い感じで「ピカソさん、片目になってるんだよね〜」とのコメント。

…ナヌ？！

…それって、諭吉さんが大挙して去っていくのではないか？？

慌てて見てみると、案の定…


左目がお亡くなりになってます。
ここしばらく、左が内側から結露するので、ヤバイなあとは思っていて、１度デーラー様にお伺いを立てたのですが「そればライトのシールがダメになってると思いますが、ライトそのものの交換になるんですよね〜」と言われたので、放置を決め込んだ矢先でした。

いい加減アタマにきているのですが、ここまで突っ込んでしまったし、ここで10数万円の出費を避けて数百万円を出すのもなあ、とも思うので、一旦深呼吸して、次回の帰省の時に見積を取ろうと思います。

どうなることやら。

サラリーマンは…

気楽な稼業かと思いきや、紙切れ１枚でどこへでも飛んでいかざるを得ません。




不肖ワタクシ、上野発の夜行列車ではなく、福岡発羽田乗り継ぎの飛行機で今月から青森市へ赴任しました。当初は家族を連れて行くつもりだったものの、諸々の事情を勘案し、結果単身赴任に落ち着きました。

家族で行くならピカソも青森に連れて行くことになるため、雪国にお住まいのみん友さんにアドバイスを頂いたりしたのですが、結果としてピカソは福岡で家族の足を引き続き努めます。
（頂いたアドバイスは、ピカソでなくても役に立ちそうなので、謹んで御礼申し上げます。）

九州（しかも南部）の生まれ育ち。これまで九州と東京しか住んだことがなく、雪も年に数回見る程度。冬の積雪を待たず、すでに現時点で最低気温が福岡より10℃低く、若干の風邪気味ですが、まあ頑張ります。

青森での相棒は、現在検討中。幸か不幸かカーシェアのステーションが徒歩圏内にあるので、意外にレンタカーとカーシェアの組み合わせで済んだりするかもしれません。

なかなか九州でもオフ会には行けませんでしたが、引き続きよろしくお願いいたします。

先日整備手帳にも上げましたが、アッパーグローブボックスのめくれちゃんを補修しました。


無事にめくれをくっつけるところまでは良かったのですが、取り付けの時に不覚にも４本あるビスのうち１本がコロコロと転がり、謎の穴にストンと落ちてしまいました。

指も入らず、磁石でも取れず、悪戦苦闘したものの、遂に取り出せず残りの３本で締めてとりあえず様子を見ることに。

走るときに共振するような音がするものの、さほど気にもならないレベルだったので、まあいいやと放置。

３日後、エアコンから盛大な異音が。
ファンの風量を上げるとブルブル震える様子。

さあ困った。冷房は効くのでブロアモーターの故障か。はたまた他の大物部品の交換か。

エアコン周りは高くつくという先入観から、もはやこれまでかと思いつつ、ご機嫌を損ねた山の神様をお連れして、オイル交換がてらデーラー様へ。

結果はなんと、

原因はアイツでした(笑)

事前に担当者さんに事情は説明していて「まあ、ビスじゃないとは思いますよ」なんて言われていたのですが、結果、顔を見合わせて大笑い。

無事に事なきを得ました。

最近はヨメさまも頻繁に乗るので、機関の調子はすこぶる良いです。

次回助手席側のめくれを補修するときは、穴をふさいでから作業しようと心に誓いました(笑)

C63Sクーペの興奮冷めやらぬ中、お兄さんから「他に気になるクルマはありませんか？お時間よろしければもう１台乗りませんか？」とオカワリのご提案。

…えぇ、そりゃ乗りますとも。

そこで、ピカソ乗り的に選んだのはこれ。





V220dの一番短いヤツ。　


一番短いものでもピカソよりはふた回り大きく、２トン以上あるボディーをディーゼルがどこまで走らせるのか。非常に気になります。



操作系はさっきのAMGとほぼ同じなれど、アイポイントはめっちゃ高い(笑)




こちらも恐る恐るアクセルを踏むと、さすがディーゼル、重さをもろともせずグイッと加速します。

ブレーキ時はやや重さを感じるものの、ボディーの見切りもいいし、足回りはミニバンとは思えないほどしっかりしていて、おまけに小回りがきくので、サイズを感じず意のままに操れます。（でも実寸は幅1930mm(^o^;)）

やっぱりミニバンにはディーゼル。このトルク感は病みつきになります。

さっきと同じ幹線道路でベタ踏みすると、レッドゾーン手前までキッチリ回るし、パワーも必要十分以上。





２列目３列目も座るとゆったりで快適そのもの。安全装備や360度モニター等のアメニティもバッチリ。

個人的には、アル／ヴェルに行くならこちらだと思います。もちろん、先立つモノがあれば、ですが(笑)

お兄さん曰く「とても楽しそうに試乗されるし、メルセデスが初めてと仰ったのでオススメしてみました」とのこと。見事にお兄さんの狙い通り、いつか一度はメルセデスにも乗ってみたいと思いましたとさ。



ちなみに、我がピカソは車検後全くトラブルなく、エンジンのトルクのつきが良くなりました。３年近くを経た今、なぜか購入後一番の好調を維持しています(笑)