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981ボクスターGTSで、息子の981 GT4とプチツーリングしました。GT4はブリッピング音は凄いですが、マフラー音の響きとバブリングはGTSが圧倒的に上なのが確認できました。タイヤもミシュランパイロットスポーツ4Sに替えたばかりなので、乗り心地も素晴らしく、981ボクスターGTSは、日常使いできる最高のオープンスポーツと思われます。音に関して、718で981ボクスターGTSに勝つには、GT4 RSかスパイダーRSを持ってこないと無理です。

本日、ほとんど乗らずに車庫の肥やしになっていた2台をドナドナしました。
エキシージとGTR NISMOです。２台共にほぼ買った値段で売れました。
これで、自分の車庫は458スパイダー、981ボクスターGTS、FD2シビックRだけとなり、大分スッキリしました。でも少しすると次なる車が欲しい病が再発するかもです。

718から981へ箱替えし、本日納車されました。2023年式718ボクスターGTS4.0から2014年式981ボクスターGTSへの乗り換えですが、帰路での印象は素晴らしいの一言です。1.9万キロの個体、スポーツシャシー装着で、可変ダンパー無しですが、絶妙な硬さで街乗りでも全く問題無しで、ボディ、足回りのやれもほとんど感じません。何よりも純正とは思えないエグゾーストサウンド、バブリングが素晴らしく、渋滞路でも退屈しません。今まで乗った車と比較すると、クライスジークマフラーに替えた360モデナに近いですが、純正でこんな爆音のポルシェが販売されていたとは驚きです。実際、718から981へ乗り換える方が多いようで、981の相場は上昇傾向で、フェラーリF355が360モデナの相場を上回ったのと同様に、718の相場を上回る日も遠くないと思います。

１年半、走行1600キロの718ボクスターGTS4.0をドナドナしました。理由は4000回転以上で踏み込まないと音が静かすぎ、ハイギアードの6MTと相まって、街乗りでは楽しくないからです。後、スポーツモードでは低中速トルクがアップ、スポーツプラスモードでは低中速トルクが落ちて、高回転重視になるのですが、回転数とアクセル開度に応じて、両者が自動的に切り替わるモードを設定して欲しかったです。
売却先は購入先と同じ、埼玉のポルシェジャパンですが、購入時の税や手数料を含めた総支払額を19万円上回る金額でした。次の車は購入済みですが、納車されましたら、また報告させて頂きます。

https://www.youtube.com/watch?v=zaaWpUriOhM
清水和夫氏のDSTにて、HONDA FIT e:HEV RSの評価がかなり高いです。
清水氏はエンジン音が煩いと言っていましたが、個人的にはスポーティーな好ましい音質で、前にも書きましたが、足車として文句の無い１台と思います。売れない理由はデザインも一因と思われますが、RS＋無限エアロにすれば結構カッコ良いです。コンパクトカーを検討中の方は、一度試乗されることをお勧めします。