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２人の息子のマニュアル練習車として、カローラランクスｚエアロツアラーを購入後、１年ちょっと、走行距離5000キロ程ですが、シビックＲが運転できるようになって、出番が減ってきました。息子は一応、大学の自動車部に所属しているらしく、夏合宿にて、カローラでジムカーナ練習後、後輪駆動車が欲しいとのこと。スピスタを与えるにはまだ早いし、なによりＦＲＰボディには初心者マークが張り付きません。ならば、後輪駆動の練習車はこれしかありません。

2002年式ＮＢ後期ロードスターＮＲ－Ａです。走行7.7万キロ、修復無し、マツダスピードバケット２脚と４点ロールバー、前後牽引フック付きです。


多分サーキット走行車と思われますが、そこそこ程度良さそうなので購入しました。
連休はリフレッシュ作業で終わりそうです。

土日共に好天に誘われ、お出かけです。
27日土曜は、近場の巾着田です。曼珠沙華が満開でした。

コスモス畑も綺麗でした。

28日日曜は、朝4時起きして、東松山ICから湯沢ICへ向かいます（車は当然ＦｉｔＨＶです）。湯沢ICからは細い山道走って神楽スキー場近くの、苗場山登山口に到着です。この秋は朝晩の冷え込みが強いので、既に紅葉がピークです。

標高差1000メートル程の登山を楽しんだ後、関越で帰路につきますが、本庄IC手前から、おきまりの行楽帰り渋滞発生、すかさず本庄ICで降りて、裏道を駆使して帰還しました。車載燃費計では、行きが約25km/L、帰りが約27km/Lで、やはりＦｉｔＨＶは高速走行が苦手のようです。

超久しぶりのブログアップです。
天気良かったので、富岡方面へ出かけました。富岡製糸場周囲の駐車場状況が不明だったので、市内は自転車で移動することにしました。道の駅甘楽まで下道で約２時間、２台の折り畳み自転車を降ろします。
ＦｉｔＨＶはコンパクトサイズながら、後席倒せば折り畳み自転車２台は余裕です。
最初の目的地は、こんにゃくパークで、道の駅からは1.5キロ程で、あっと言う間に到着です。
中に入ると11時で既に行列有り、最近テレビでも紹介された無料のこんにゃく料理バイキングです。意外と回転早く、10分程で着席できました。
３回程おかわりし、満腹です。お勧めは、こんにゃくラーメンとこんにゃくカレーとレバ刺風こんにゃくかな。工場見学やお土産購入後、約5キロ程離れた富岡製糸場へ向かいます。自転車で門まで行くと場内に駐輪させて貰えました。
２月の大雪で倒壊した部分が痛ましいですが、近々再建予定とのことで、維持管理者の御苦労に頭が下がります。１時間程見学し、道の駅に戻り、再び下道にて渋滞に嵌ること無く帰還しました。走行距離約170km、車載燃費計では31km/Ｌほどでした。

天気良かったので、富士山の北側に位置する三ツ峠山(1785m)に登山しました。今回の移動は車でも自転車でも無く、電車です。富士急行三ツ峠駅から出発し、山頂めざします。
登山道入り口付近では紅葉が見頃でした。

紅葉越しに、三ツ峠山が見えます。

天気も最高で、登山中左手には雪景色の富士山が綺麗に見えます。山頂からの富士山です。

無事に隣の寿駅に下山し、駅の待合い室にて、ビールで乾杯（電車ならではの特権）、渋滞知らずで帰宅しました。

11/9,10と湯河原温泉に職員旅行に行きました。通常は土曜の午後バスで現地へ向かうのですが、土曜は午前中から時間有ったので、単独で出発しました。移動手段は当然自転車です。
朝８時半に埼玉の自宅出発し、Ｒ１６で八王子、橋本方面へ進みますが、八王子インター周辺のアップダウンとトラックの幅寄せで走りにくいです。橋本からはＲ１２９で厚木、平塚へ南下、下り基調と追い風でラクチンです。海岸に出てからＲ１３４とＲ１で小田原方面へ、１２時半に大磯で昼食、休憩後、Ｒ１、Ｒ１３５経由で湯河原に３時着、走行距離約１２０ｋｍです。天気は終日曇りでしたが、雨には降られませんでした。２日目は、バスの出発時間１時間半前に出て、標高７０ｍの宿から椿ラインを経て、大観山まで標高差約９００ｍのヒルクライムです。初めは曇りでしたが途中から濃霧に突入し、強風も加わって素直にバスにすれば良かったと一瞬後悔しましたが、なんとか登り切り、無事に元箱根でバスと合流、その後はバスのトランクに自転車収納し、車中の人となりました。２日目走行約３０ｋｍです。