carholicのブログ一覧

12月第1日曜恒例の那須ツーリングに参加したのですが、コロナ禍の行動規制撤廃と好天のため、想定以上のスーパーカーが集合し、集合場所の羽生PAの集合時間（午前10時）の15分前に到着した際には、既にPAは駐車不能、ポリスによる規制が行われていました。仕方がないので、一つ先の佐野PAに駐車したところ、20-30台のスーパーカーが止まっていました。多くはド派手なランボルギーニで、此処にはポリスが居なかったので、爆音を吹かしたりしていました。羽生PAのスーパーカーと合わせて、こんなに多量のスーパーカーが那須に到着しても、ランチはおろか駐車すらできないことが想定され、知り合いも居なかったため、ここで撤退し、岩舟JCT～北関東道～関越道～圏央道経由で帰宅しました。圏央道川島ICから乗って、桶川北本ICで降りたので、高速料金は260円で、お得な高速走行となりました。約200キロの走行で、出発前の30リッターの給油をほぼ消費したので、正確ではありませんが、燃費は約7km/Lで分かっていたこととは言え、V8NA 4.5Lはやはり燃費悪いですね。
すっかり、ランボ軍団に占領されてしまった那須ツーリングですが、大分前の2003年に参加した際には多くがフェラーリやポルシェでした。当時は360モデナ(6MT)と993カレラ右ハンドルTipを所有
していたので、2台に子供を分散して家族5人で参加
していました。当時の相場では993は360の半額以下で買えたのですが、今では993が360の倍になっています。
この時の子供たち
も、社会人と社会人間近となっています。