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天気良かったので、富士山の北側に位置する三ツ峠山(1785m)に登山しました。今回の移動は車でも自転車でも無く、電車です。富士急行三ツ峠駅から出発し、山頂めざします。
登山道入り口付近では紅葉が見頃でした。

紅葉越しに、三ツ峠山が見えます。

天気も最高で、登山中左手には雪景色の富士山が綺麗に見えます。山頂からの富士山です。

無事に隣の寿駅に下山し、駅の待合い室にて、ビールで乾杯（電車ならではの特権）、渋滞知らずで帰宅しました。

11/9,10と湯河原温泉に職員旅行に行きました。通常は土曜の午後バスで現地へ向かうのですが、土曜は午前中から時間有ったので、単独で出発しました。移動手段は当然自転車です。
朝８時半に埼玉の自宅出発し、Ｒ１６で八王子、橋本方面へ進みますが、八王子インター周辺のアップダウンとトラックの幅寄せで走りにくいです。橋本からはＲ１２９で厚木、平塚へ南下、下り基調と追い風でラクチンです。海岸に出てからＲ１３４とＲ１で小田原方面へ、１２時半に大磯で昼食、休憩後、Ｒ１、Ｒ１３５経由で湯河原に３時着、走行距離約１２０ｋｍです。天気は終日曇りでしたが、雨には降られませんでした。２日目は、バスの出発時間１時間半前に出て、標高７０ｍの宿から椿ラインを経て、大観山まで標高差約９００ｍのヒルクライムです。初めは曇りでしたが途中から濃霧に突入し、強風も加わって素直にバスにすれば良かったと一瞬後悔しましたが、なんとか登り切り、無事に元箱根でバスと合流、その後はバスのトランクに自転車収納し、車中の人となりました。２日目走行約３０ｋｍです。

三連休中、最も天気良さげな、11/3に、Fit3 HVSで嫁と紅葉ドライブ、ハイキングに行きました。目的地は荒船山です。Fit3は納車後、街乗りオンリー（嫁の通勤や買い物、子供の送り迎えなど）で、走行420km,平均燃費24.4km/lでした。渋滞を避けるため、朝5時半自宅出発し、東松山ＩＣから関越走り、上信越道下仁田ＩＣで降ります。Fit3の高速走行はどっしりと安定し、クルーズコントロールオンでラクチンです。東松山～下仁田は登り基調なため、高速燃費は意外と延びず、24km/l程でした。その後の一般道も登り基調で、最後は完全な山道となり、Ｓモード＋パドルシフト使用したため、登山道到着時は20.9km/lまで悪化しました。一方、帰りは下り基調なので、最高燃費は99.9km/l(100以上の表示無し）、自宅到着時は、32.7km/l、往復平均で、26.8km/lとなりました。