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好天に恵まれた連休最終日ですが、再びロードスターでお出かけです。
目的地は、冠雪した富士山の周回です。連休最終日ですので、帰り渋滞を避けるため早朝出発、渋滞無しで富士山麓到着しました。
朝方は曇っていましたが、到着時には晴れ、傘雲を被った富士山が綺麗です。
午前中で富士山周回を終え、道志道途中でランチし、１６号経由で渋滞回避して帰還しました。
久々にドライブのみの一日でした。

ロードスターのエアクリ交換、オイル添加剤の効果確認を含め、名栗方面へ行きました。
納車時に比べ、エンジンはかなり快調となり、6500回転くらいまではストレス無く回るようになりました。
名栗湖近傍に駐車し、棒の嶺まで、約10キロのハイキングです。頂上では天気良く、絶景でした。
下山後は、天気良かったのでオープンにし、正丸峠～299号経由で帰宅しました。初代ロードスター以来の久々のフルオープンですが、風の巻き込みやボディ剛性、乗り心地など大幅に改善されており、快適なオープン走行でした。ロードスターは侮れない車と再認識し、次期のNDロードスターも気になる存在です。

ロードスターの下取りに出した、カローラランクスですが、下取りした店ではなく、元の購入店に戻っていました。表示価格は59.8万で、購入時と同じ、ちなみに下取り価格は31万です。タイヤ交換や色々メンテしたので、購入時よりも状態は良いです。カローラランクス探している方はお勧めです。下取り価格がもっと安かったら、ヤフオクで売却するつもりでした。

ロードスターのリフレッシュが一通り終わったので、長距離走行と峠でのチェックを兼ねて、榛名山へ行きました。朝６時出発し、下道で榛名湖畔に９時着です。

天気良いですが、北風が強いです。でもこのまま帰ったら、車以外は運動不足になりますので、榛名富士を含め、外輪山2-3個を登りながら、榛名湖を一周ハイキングしました（約10キロ程）。
その後、関越の行楽渋滞を尻目に、下道で順調に帰還しました。
肝腎のロードスターの走りですが、
１）ハンドリングは速さは別として、特に下りではスピスタより楽しいかも。
２）ボディ剛性はＮＡロードスターとは別物で、相当改善されていますが、流石にスピスタには遠く及びません。
３）純正ビルシュタイン＋オートイグゼローダウンサスが予想外に快適な乗り心地です（スピスタやシビックＲが悪すぎかも）。
４）エンジンは3000-5000で走るのが快適で、5000以上はただ回るだけですが、音や振動はいかにも内燃機といった感じで奥ゆかしい。
一言で言えば、速い遅いは抜きに、楽しい車です。

昨日納車されたロードスターですが、中古車につき、リフレッシュ作業しました。
１）スロットルバタフライにキャブレタークリーナーを吹き付け、エンジン吹かしながら、スロットルボディにクリーナー注入、排気の白煙が消えるまで、エンジン吹かします。
２）プラグ交換。元々はＮＧＫグリーンプラグが付いていましたが、ボッシュのPLATINUM IR FUSION （スピスタでも使用中）に変更しました。
３）内装クリーニング、センターコンソール塗装。センターコンソールの蓋にキズが多かったので染めＱブラックで塗装しました。

４）時代遅れのハロゲンヘッドライトをＨＩＤに変更。明るいです。

５）購入車にはナビ無かったので、空いていた１ＤＩＮスペースにスマホホルダー（ＹＡＣ製）取り付け。