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混雑した街乗り試乗のため、4000回転以下の走行でしたが、ブーストの立ち上がりがイマイチな終始もっさりなエンジンで、期待外れでした。少なくとも4000以下領域では、先日試乗したスイフトスポーツの圧勝で、値段や車幅も考慮すると、通勤や街乗り重視ならスイフトスポーツを選択します。この車の本領は高速コーナーやサーキットでしょう。
とりあえず、FD2からの乗り換えは考えられません。

7000回転まで回せれば、かなり楽しいのですが、そうすると180馬力くらい出そうな感じです。ECU tuneとかで可能なんでしょうが、耐久性や油温などの問題も発生しそうです。現状の特性ならば、ターボラグの存在も含め、ATの方が相性が良いかもしれません。